Nachricht

Mar 09, 2024

2024 Ford Mustang Dark Horse: Alles, was wir bisher wissen

Seit seiner Geburt im Jahr 1965 ist der Ford Mustang ein ikonischer Einstieg in die Produktpalette des amerikanischen Autoherstellers. Während der Mustang in den fast 60 Jahren seiner Produktion seine Höhen und Tiefen erlebte, war das schon immer der Fall

Seit seiner Geburt im Jahr 1965 ist der Ford Mustang ein ikonischer Einstieg in die Produktpalette des amerikanischen Autoherstellers. Obwohl er in den fast 60 Jahren seiner Produktion Höhen und Tiefen erlebte, hatte der Mustang immer eine einzigartige Ausstrahlung, und nachdem Carroll Shelby Ford davon überzeugt hatte, ihn aus dem „Sekretärsauto“, wie er es einmal nannte, etwas machen zu lassen Die Mustangs sind am Renntag kräftiger und beeindruckender und haben sowohl auf der Rennstrecke als auch in den Herzen der Sammler nach Größe gestrebt. Dieses Streben hat zu einer Reihe von Einzelstücken und limitierten Auflagen geführt, von denen einige auf Leistung ausgelegt waren und andere nur einzigartige Versionen des klassischen Pony-Cars darstellten.

Mit der kürzlichen Markteinführung des Mustang Mach-E stellte Ford eine neue Version eines Klassikers vor, einen vollelektrischen Crossover, der den Namen Mustang trägt. Passend zu diesem Thema stellte Ford den Dark Horse vor – eine leistungsorientierte Reihe von Mustangs der siebten Generation, die sich stärker auf Leistung und Geschwindigkeit konzentrieren und Ford wieder zum „First On Race Day“ machen sollen. Neben Streckenvarianten und der bevorstehenden Teilnahme an mehreren Rennserien angekündigt, will Ford mit der Dark Horse-Linie im weltweiten Rennsport wieder an Bedeutung gewinnen. Hier ist, was wir bisher über die neueste Version des Ford Mustang, den Dark Horse, wissen.

Ford erzählt uns, dass seine Ingenieure und Designer über drei Jahre damit verbracht haben, sich den Dark Horse auszudenken. Es ist der erste neue Leistungsname für einen Mustang seit dem Mustang Bullitt von 2001, der große Erwartungen an das neueste Pony in Fords Stall weckt. Ford hofft, dass Dark Horse den Fokus wieder auf die Rennerfolge lenken kann, für die sie einst bekannt waren. Jim Farley, CEO von Ford, sagte in einer Pressemitteilung: „Wir haben alle überrascht, und wir werden sie erneut überraschen …“

Ein Teil eines neuen Leistungsnamens umfasst ein benutzerdefiniertes Abzeichen. Das individuelle Etikett des Dark Horse ist ein nach vorne gerichtetes Pferd, das einen Mustang vermitteln soll, der „… aggressiv, ein bisschen unheimlich ist und frontal aus dem Schatten tritt, um zu gewinnen“, so die globale Studie von Ford Design Regisseur Joel Piakowski im oben genannten Ford-Pressedokument. Es ist das erste Mal, dass Ford ein vorwärtsgerichtetes Pferd einsetzt, und das neue Emblem prangt auf den Kotflügeln, dem Kofferraum und den Türschwellern des Dark Horse. Das klassische Mustang-Emblem in der Seitenansicht, dargestellt in einer dunkleren, eloxierten Form, bleibt auf der Vorderseite des Fahrzeugs.

Einfach ausgedrückt ist der modifizierte Coyote 5,0-Liter-V8 der vierten Generation der stärkste Motor, den Ford jemals in einen Mustang eingebaut hat. Es werden geschmiedete Kolbenpleuel verwendet, wie sie auch im Shelby GT500 eingeführt wurden, um höhere Drücke in den Zylindern zu bewältigen und höheren Kolbengeschwindigkeiten standzuhalten. Hinzu kommen eine einzigartig ausgewuchtete Kurbelwelle und verstärkte Nockenwellen.

Der Coyote V8 steckt auch im Mustang GT; Diese spezielle Version wurde jedoch speziell für das Dark Horse entwickelt und ist in der Lage, 500 PS und 418 ft.-lbs zu liefern. Drehmoment. Die Motorleistung des GT ist mit 486 Pferden etwas geringer. Es ist ein Maßstab für Ford, da sie sich wieder auf die Rennsportentwicklung konzentrieren, da es sich um den stärksten V8-Saugmotor handelt, den sie je gebaut haben. Zum Vergleich: Das Triebwerk des 2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 liefert 1.025 PS aus einem 6,2-Liter-V8-Kompressormotor. Bemerkenswert ist, und vielleicht zum Glück für Ford, dass Dodge angekündigt hat, nach 2023 keine benzinbetriebenen Muscle-Cars mehr zu produzieren, und die diesjährige Linie als „Last Call“ für den Challenger und andere getauft hat. Das ist eine Chance, die Ford möglicherweise nutzen kann, wenn es im Bereich des Autorennsports nach Größe strebt.

Das Handling-Paket von Dark Horse umfasst das MagneRide-Magnetdämpfungssystem sowie vordere Abschlepphaken, einen Performance-Heckspoiler und eine überarbeitete Fahrwerksabstimmung zusammen mit dunkel lackierten Aluminiumrädern und verstellbaren Federbeinhalterungen. Stärkere Stabilisatoren als beim Mustang GT vorne und hinten und eine Turm-zu-Turm-Verstrebung tragen zur Stabilisierung des Fahrzeugs bei. Die Dämpfereinstellungen sind an die Fahrmodi des Dark Horse gebunden und können nicht individuell angepasst werden. Es stehen jedoch sechs verschiedene Modi zur Verfügung, einschließlich einer benutzerdefinierten Einstellung.

Während die Dämpfer das Fahrverhalten insgesamt effektiv glätten, ist es erwähnenswert, dass das Dark Horse eher auf Leistung als auf Komfort ausgelegt ist. Testfahrer haben berichtet, dass der Mustang Stöße und Stöße mit der Steifigkeit in die Kabine überträgt, die man von einem Mach 1 oder Shelby erwarten würde, was Sinn macht, wenn man bedenkt, dass der Dark Horse diese Produktionslinien in Zukunft ersetzen wird.

Wenn die Kosten eine Rolle spielen würden, ist es wahrscheinlich nicht in Ihrem Interesse, sich irgendeine Reihe von Hochleistungsfahrzeugen anzuschauen, insbesondere die Sondereditionen der Spitzenklasse wie den Dark Horse. Hierbei handelt es sich um High-End-Autos, die hauptsächlich als Wochenendfahrten oder als Spielzeug auf der Rennstrecke gedacht sind und deren Preise entsprechend sind. Viele von ihnen sind aufgrund einzigartiger Designoptionen oder begrenzter Produktionszahlen für Sammler von besonderem Interesse, wobei die seltensten Ford Mustangs zu den teuersten Klassikern auf Auktionen gehören.

Das Dark Horse beginnt bei 59.270 $ und Dark Horse Premium bei 61.865 $. Wenn man mit dem Ford-Konfigurationstool experimentiert, um zusätzliche Optionen hinzuzufügen, kann dieser Grundpreis leicht auf über 72.000 US-Dollar steigen. Das ist kein Rolls-Royce Boat Tail, der für rund 30 Millionen US-Dollar verkauft wird, oder ein Bugatti La Voiture Noire im Wert von 18 Millionen US-Dollar, aber es ist immer noch ein ziemlich hoher Preis für eine Neuinterpretation des klassischen Mustang-Designs. Nur die Zeit wird zeigen, ob der Dark Horse zu einem beliebten Fahrzeug bei Sammlern oder Rennstrecken-Enthusiasten wird.

Die Farboptionen des Dark Horse umfassen das, was man von einem Ford Mustang erwarten kann: Schwarz, Weiß, Rot und einige Grau- und Blautöne. Das sind alles feine Auswahlen, wobei Race Red und Grabber Blue besonders auffällig sind. Dennoch wollten die Ford-Designer für diese neue Mustang-Linie etwas Besonderes. Sie haben eine einzigartige, völlig neue Farbkombination geschaffen, die den Spitznamen „Dark Horse“ und die dunkle, unheimliche Ausstrahlung, die Ford von dieser Produktionslinie ausstrahlen möchte, wirklich hervorhebt.

Blue Ember Metallic kostet mehr als 1.000 US-Dollar mehr zum Aufkleber, ist aber eine wunderschöne und einzigartige Option. Laut Ford handelt es sich um „einen Farbton, der Spezialeffektpigmente in tiefen Blautönen enthält, die mit einem warmen Bernsteinton vermischt sind, um dieser Außenfarbe bei verschiedenen Lichtverhältnissen und Winkeln einen äußerst dramatischen Farbwechsel zu verleihen.“ Auch wenn die Fotos der Lackierung nicht ganz gerecht werden, kann man auf mehreren von Ford bereitgestellten Bildern die fast bronzenen oder bernsteinfarbenen Akzente in den tiefen, dunkelblauen Farbtönen erkennen.

Wie man es von einer Reihe von Fahrzeugen erwarten würde, die hauptsächlich für die Rennstrecke entwickelt wurden, verfügt der Dark Horse sowohl über Standard- als auch über Automatikgetriebeoptionen. Was Käufer möglicherweise nicht erwarten, ist, dass das Designteam von Ford sogar so weit ging, maßgeschneiderte Schalthebel für beide Optionen hinzuzufügen. Es ist eine kleine Änderung, aber sie zeigt, wie viel Mühe die Ingenieure darauf verwendet haben, dem Dark Horse das Gefühl zu geben, ein einzigartiges und vom Standard-Mustang getrenntes Gebilde zu sein.

Das TREMEC 6-Gang-Standardgetriebe verfügt über einen coolen eloxierten blauen Titan-Schaltknauf. Der Knopf ist 3D-gedruckt und sein hohles, wabenartiges Design bedeutet, dass er Wärme oder Kälte nicht so lange speichert wie ein herkömmlicher Schalthebel. Es handelt sich um das gleiche Getriebe wie im Mach 1 und im Shelby GT350, mit einigen geringfügigen Modifikationen am Glockengehäuse und am Entlüftungsrohr. Das 10-Gang-SelectShift-Automatikgetriebe verfügt über eloxierte silberne Schaltwippen, die den kleinen Stoßfängern hinter dem Lenkrad ein professionelles metallisches Aussehen verleihen.

Bei einem Startpreis von 60.000 US-Dollar erwartet man, dass dem Innenraum eines Fahrzeugs ein gewisses Maß an Sorgfalt gewidmet wird, selbst bei einem Fahrzeug wie dem Dark Horse, das in erster Linie auf Leistung ausgelegt ist. Die Ford-Ingenieure haben in dieser Hinsicht nicht nachgelassen, da sie mehrere Entscheidungen getroffen haben, um das dunkle Thema dieses Ponys hervorzuheben. Viel Schwarz mit leuchtend indigoblauen Nähten und Akzenten im Carbonfaser-Stil unterstreichen den Innenraum. Für den manuellen Schaltgriff und den elektronischen Driftbremshebel kommt strukturiertes schwarzes Leder zum Einsatz. Das Lenkrad hat ein flaches Design und ist mit Wildleder umwickelt, mit kontrastierenden blauen Nähten. Die von RECARO entworfenen Performance-Sitze haben ein dunkles Indigoblau auf der Polsterung und schwarzes Wildleder in der Mitte und weisen wiederum die hellen Indigo-Nähte auf, die im gesamten Innenraum verwendet werden.

Traditionelle Mustangs zeichnen sich durch helles Silber auf Einfassungen, Lüftungsschlitzen und Verzierungen aus – das Dark Horse bleibt seinem Thema mit einem dunklen, glänzenden Metall namens Black Alley treu. Für den Fall, dass man Musik den melodischen Klängen des Coyote-Motors vorzieht, ist ein Bang & Olufsen-Soundsystem mit 12 Lautsprechern und einem Subwoofer im Kofferraum im Lieferumfang enthalten.

Die Anzeigen des Dark Horse sowie sein Infotainment-Touchscreen und verschiedene Bedienelemente für Stereoanlage, Klimaregelung und Fahrmodi sind alle elegant unter einem einzigen Stück gebogenem Glas platziert. Das 12,3-Zoll-Kombiinstrument ist komplett digital und kann individuell angepasst werden, um eine Vielzahl von Informationen in verschiedenen Stilen anzuzeigen. So können beispielsweise sogar die Anzeigen selbst geändert werden, um das Design der Fox-Karosserie-Stangs der 80er und 90er Jahre nachzuahmen, wenn das Ihr Ding ist. Der 13,2-Zoll-Touchscreen ersetzt fast alle physischen Tasten und Schalter, die sich früher in der Mitte der Kabine befanden. Von dieser Zeit ist nur noch der Lautstärkeregler mit integriertem Power-Knopf übrig geblieben.

Das Infotainment-Display des Mustang nutzt die Unreal Engine von Epic Games und einzigartige Grafiken und animierte Sequenzen werden angezeigt, wenn Einstellungen geändert werden. Angesichts der Tatsache, dass die Unreal Engine in allem von „Fortnite“ bis „Street Fighter 5“ verwendet wurde, sind die abgespielten Videos bei Auswahl verschiedener Optionen nicht überraschend hervorragende Renderings. Trotzdem ist es ein wenig schockierend, auf einem Bildschirm in der Mittelkonsole eines Autos Bilder auf PS5-Niveau zu sehen.

Da es sich beim Dark Horse eher um ein Evolutions- oder Designpaket als um ein einzigartiges Fahrzeug handelt, ist es eine Fortsetzung der Designentscheidungen des 2024 Mustang GT. Es ist jedoch nicht so, dass das Dark Horse nur ein anderes Abzeichen und ein paar zusätzliche Streifen ist – fast jeder Aspekt des GT wurde für diese einschüchternde Linie von Rennpferden aufgewertet.

Das V8-Coyote-Triebwerk wurde für das Dark Horse modifiziert und bietet drei zusätzliche Fuß-Pfund Drehmoment, 20 PS mehr und eine Drehzahl von 7.500 U/min. Die Lufteinlässe sind größer und zahlreicher. Der Heckflügel des Dark Horse ist etwas größer und etwas steiler geneigt, wodurch mehr Abtrieb entsteht. Die Frontpartie verfügt über größere Einlassöffnungen für Motor und Unterwagen sowie Kunststoffeinsätze rund um die Scheinwerfer, um einen schattigen Look zu erzeugen. Ein großer 36-mm-Festsattel mit sechs Kolben von Brembo überträgt die Bremskraft auf die belüfteten zweiteiligen Scheiben, und der Dark Horse verfügt außerdem über Lüftungsschlitze in den Radkästen, um die Kühlung der kräftigeren Bremsen zu unterstützen.

Zugegebenermaßen verfügt der Mustang GT tatsächlich über optisch interessantere Standardräder, aber die optionalen Carbonräder, die beim Dark Horse erhältlich sind, sind noch cooler. Das australische Raddesignhaus Carbon Revolution wurde von Ford ausgewählt, um Räder für den Dark Horse als Nachrüstungsoption zu liefern. Carbon Revolution hat Räder für den Shelby und den Ford GT geliefert, jedoch nie für ein Kernmodell von Ford. Sie weisen darauf hin, dass dies das erste Mal ist, dass ihre Räder auf einer Ford-Plattform mit Rechtslenkung erhältlich sind, was ihnen eine größere Präsenz in Märkten wie Großbritannien, Japan und ihrem Heimatland Australien verschafft.

Optisch stellen diese Carbonfaser-Räder eine spürbare Aufwertung gegenüber den serienmäßigen Dark Horse-Aluminiumrädern dar. Blaue Details sind in das Design eingewebt, um ein einheitliches Thema im gesamten Fahrzeug zu gewährleisten, sowohl innen als auch außen. Die Radmuttern sind in einem interessanten Offset-Design angeordnet und liegen zwischen den Speichen, anstatt fest mit ihnen verbunden zu sein.

Diese Fünfspeichen-Carbonfaserräder wiegen nur etwa 20 Pfund und reduzieren die ungefederte Rotationsmasse im Vergleich zu Standard-Aluminiumrädern um 37 %. Die Innenseiten der Vorderräder werden mit einem Plasma-Lichtbogenspritzverfahren behandelt, einer Behandlung, bei der das Rad grundsätzlich mit geschmolzenen Pulverpartikeln besprüht wird, um die Haltbarkeit des Rads und die Hitzebeständigkeit der Bremsen zu erhöhen – Faktoren, die wichtig sein werden, da dieses Pferd eher für die Rennstrecke gedacht ist die Straße.

Während der straßenzugelassene Dark Horse unter den Wochenendsportlern wahrscheinlich am beliebtesten sein dürfte, sagt Ford Performance, dass sechs neue, auf die Rennstrecke ausgerichtete und nicht straßenzugelassene Mustangs allesamt Teil ihrer laufenden Bemühungen zur Verbesserung ihrer Rennabteilung sind. Beim Dark Horse S werden nicht unbedingt benötigte Zierteile und Teile entfernt und stattdessen ein Sicherheitskäfig, Netze, ein Rennsitz und ein schnell abnehmbares Rennlenkrad hinzugefügt. Haubenstifte, Abschlepphaken vorne und hinten, ein verstellbarer Heckflügel, verbesserte Bremsen und physische Bedienelemente in der Mittelkonsole sind nur einige der auf die Rennstrecke spezialisierten Änderungen. Für alle Fälle ist es auch mit einem Feuerlöschsystem ausgestattet. Der Dark Horse R nimmt diese Rennsport-Upgrades auf und geht noch einen Schritt weiter, indem er eine Brennstoffzelle für mehr Reichweite, strategische Nahtschweißungen für Stärke und Sicherheit sowie spezielle Ford Performance Parts-Räder hinzufügt.

Fords Ankündigung der Leistungslinie Dark Horse beinhaltete die Nachricht, dass die neuen Mustangs an einer Reihe amerikanischer und internationaler Rennen teilnehmen würden. Von einem Mustang GT3 IMSA-Rennwagen, der 2024 bei den 24 Stunden von Daytona debütiert, über eine neue Version des Mustang GT4 bis hin zu zukünftigen Mustangs, die für die Australian Supercars-Serie, die NASCAR Cup-Serie und den NHRA Factory X-Rennsport entwickelt wurden, scheint Ford bestrebt zu sein, sich zu beweisen dass sie das dunkle Pferd sind, das von hinten kommt, um das Rennen zu übernehmen.