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Aug 18, 2023

Tenways Ago X-Rezension: alle

Distanz rauf, Kraft runter Mit dem Tenways Ago Es ist eine solide Fahrt, gut ausgestattet und nicht besonders

Distanz rauf, Anstrengung runter

Mit dem Tenways Ago Es ist ein solides Gefährt, gut ausgestattet und trotz seines Packmaßes nicht übermäßig überteuert. Das Tenways Ago X ist nicht das perfekte Fahrrad, aber es macht nicht viel falsch.

Erleichtert das Fahren im Gelände

Große Reichweite dank leistungsstarkem Akku

Hochwertige Komponenten und Verarbeitungsqualität

Elegantes Design

Schweres und breites Chassis

Begrenzt auf 20 Meilen pro Stunde (möglicherweise nicht in allen Ländern ein Problem)

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Der Testbericht zum Tenways Ago An den Rändern ist es etwas rau und es gibt ein paar günstigere Alternativen, die ein ähnliches Fahrerlebnis bieten, aber das Tenways Ago X ist keine schlechte Wahl für alle, die ein schnörkelloses E-Bike zum Pendeln suchen.

Das typische Elektrofahrrad basiert auf einem einfachen Hinterradnabenmotor, der über den Standard-Antriebsstrang des Fahrrads mit der Eigenleistung des Fahrers zusammenarbeitet. Fortgeschrittenere Modelle entscheiden sich für Mittelantriebsmotoren, die die Anstrengungen des Radfahrers und des Motors harmonieren. Dies sorgt für ein natürlicheres Fahrgefühl und eine verbesserte Vielseitigkeit, da die Motorleistung auf ein Mehrganggetriebe übertragen werden kann.

Der Tenways Ago X ist eines dieser fortschrittlichen Modelle und bietet ordentliche Leistung zu einem vernünftigen Preis. Auch wenn es eher ein Mittelklasse-Elektrofahrrad ist, sollte es dennoch als eines der besten Elektrofahrräder für diejenigen angesehen werden, die über ein gewisses verfügbares Einkommen verfügen und eine ruhige Fahrt mögen.

Mit einem Preis von 2.499 $/2.399 £ ist das Tenways Ago Es verfügt über eine hilfreiche Vorderradaufhängung, ein edles 10-Gang-Shimano-Deore-Setup hinten und leistungsstarke hydraulische Bremsen; Sie haben ein überzeugendes E-Bike für diejenigen, die das Beste für ihr Geld bekommen möchten.

Während beim Tenways Ago X einiges los ist, ist die Montage recht einfach geblieben. Der vollständige Zusammenbau war in weniger als einer halben Stunde kein Problem. Dies war vor allem darauf zurückzuführen, dass der Gepäckträger und die Kotflügel bereits vormontiert waren. Die Montage von Lenker, Vorderrad, Sitz und Reflektoren ist ein Kinderspiel. Das kniffligste Teil war der vordere Kotflügel, bei dem es meist auf viel Aufwand ankommt, ihn in Ordnung zu bringen. Sobald es zusammengebaut ist, ist der Kampf nicht unbedingt vorbei.

Obwohl Fahrräder, die direkt an den Endverbraucher geliefert werden, vorab abgestimmt sind, halten sie den Gefahren des Versandprozesses nicht immer stand. In meinem Fall bedeutete das das Ausrichten der Bremsen und den mühsamen Prozess des Indexierens der Gänge. Beide Prozesse können für Neueinsteiger eine enorme Zeitverschwendung sein. Oder sie können eine zusätzliche Ausgabe für jeden sein, der sie einfach zum Fahrradladen mitnimmt.

Tenways hat ein elegantes und unverwechselbares Paket zusammengestellt. Das reibungslose Schweißen des Aluminiumrahmens ist nur der Anfang. Es gibt einen interessanten Winkel in den Sitzstreben, der das Fahrrad von anderen unterscheidet, und obwohl dies strukturelle Bedenken hervorrufen könnte, ist der Rahmen robust genug, um diese auszuräumen. Der Unterrohrakku rastet ein, lässt sich ordentlich verstecken und lässt sich einfach abnehmen, um ihn separat vom Fahrrad aufzuladen. An der Vorderseite des Rahmens befindet sich ein kleiner Vorsprung, der ein Paar LED-Scheinwerfer beherbergt, die direkt über die Batterie des Fahrrads betrieben werden.

Der Scheinwerfer ist zwar schick, lässt sich aber in der Neigung nicht verstellen und hat eine eingeschränkte seitliche Sichtbarkeit, daher ist es eine gute Idee, ihn mit einem zusätzlichen Fahrradlicht zu ergänzen. Es gibt auch ein Rücklicht, das in den Gepäckträger integriert ist, obwohl das Kabel ungeschickt durch den hinteren Kotflügel geführt wird. Der Schalthebel und die Bremsen verfügen über eine interne Kabelführung, die dafür sorgt, dass das Fahrrad weniger überlastet aussieht als viele E-Bikes, die oft mit einem Rattennest an Kabeln an der Vorderseite geplagt sind.

Auch die elektronischen Bedienelemente und das Display sind dezent. Es gibt eine einfache Steuereinheit mit drei Tasten in der Nähe des linken Handgriffs und ein kleines, aber übersichtliches Farbdisplay, das viele nützliche Fahrdaten auf einen Blick bietet.

Die gesamte Leistung wird in einen Bafang M410-Mittelmotor geleitet, der ein herkömmliches Tretlager ersetzt. Trotz dieses starken Motors mit 80 Nm Drehmoment ist das Tenways Ago X ein E-Bike der Klasse 1 mit einer motorisierten Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde. Der höchste Gang eignet sich möglicherweise zum schnelleren Fahren, aber der Motor stoppt die Unterstützung, sobald das Fahrrad 32 km/h erreicht hat. Das ist ein wenig enttäuschend, zumal die Erhöhung auf 25 Meilen pro Stunde bei Fahrten im Verkehr einen großen Unterschied machen kann, aber es ist ein weit verbreitetes Zugeständnis und bringt zumindest einen spürbaren Vorteil für die Batterielebensdauer mit sich.

Größe und Gewicht sind beim Tenways Ago Daher ist es keine Überraschung, dass das Tenways Ago Aufgrund des extrabreiten Lenkers, der breiter ist als die typische Türöffnung, ist es umso schwieriger, sich darin zu bewegen.

Das Tenways Ago X ist ein All-Terrain-Bike. Seine großen 29-Zoll-Räder sind robust und griffig genug, um lockeren Kies und Schmutz zu bewältigen und trotzdem schnell auf dem Asphalt zu fahren. Breite Pedale aus Aluminium sorgen für einen festen Halt bei aggressivem Fahren. Eine Suntour-Federgabel mit Vorspannungseinstellung nimmt unebenem Gelände einen Teil der Unebenheiten ab und kann für effizienteres Fahren auf befestigten Straßen blockiert werden.

Der 10-Gang-Antrieb (bei unserem Testgerät ein Shimano Deore-Umwerfer und eine Kassette, Tenways gibt jedoch nicht an, dass dieses System immer verwendet wird. Tenways hat auch keine Möglichkeit gefunden, eine Shimano Deore-Kurbelgarnitur einzubauen) bietet genügend Übersetzungsbereich für Bergauffahrten und hohe Geschwindigkeiten in der Ebene. Obwohl es vielleicht nicht für ernsthaftes Mountainbiken geeignet ist, ist es dank der mitgelieferten Schutzbleche und des Gepäckträgers für den Transport bei jedem Wetter geeignet.

Der Gepäckträger ist eine robuste Einheit, die direkt in die Sitzstreben geschraubt wird und keinen Laut von sich gibt, als ich ihn beladen habe. Im Gegensatz dazu sind die Kotflügel ziemlich normal, wie ich sie anderswo gesehen habe, und sie neigen dazu, sich leicht zu verbiegen. Tenways listet die Kombination aus Schutzblech und Gepäckträger auf, zu der auch ein gewöhnlicher Ständer gehört, der nicht wirklich in den Rahmen geschraubt werden konnte (ein weiteres Problem, das möglicherweise auf einen Lieferantenwechsel zurückzuführen ist, da ich dasselbe bei einem gesehen habe). (separater E-Bike-Hersteller) mit einem Wert von 485 US-Dollar, aber ich würde das als weit hergeholt bezeichnen.

Der größte Teil des Wertes stammt aus dem hinteren Gepäckträger, dessen Wert meiner Meinung nach 200 US-Dollar übersteigt, und das ist eine großzügige Ergänzung, wenn man bedenkt, dass die einzigartige Geometrie des hinteren Dreiecks (oder besser gesagt des Vierecks) erhebliche Probleme bei der Suche nach einem passenden Gepäckträger mit sich bringen würde.

Mit dem Tenways Ago konstante Geschwindigkeit, wenn sich die Anforderungen ändern.

Das kommt bei E-Bikes ziemlich häufig vor, aber das Tenways Ago Man hört nichts vom Einschalten eines Hinterradnabenantriebs. Oft fühlt es sich nicht einmal so an, als ob ein Motor vorhanden wäre. Es fühlt sich einfach einfacher an, in die Pedale zu treten, da der Motor sanft surrt, wie ein leises Pfeifen klingt und die Kraft, die ich in die Pedale stecke, vervielfacht.

Die großen Reifen und die effektive Vorderradaufhängung helfen dabei, Unebenheiten und Unebenheiten auf der Straße auszugleichen, sodass ich meine Geschwindigkeit beibehalten kann, anstatt jedes Mal langsamer zu werden, wenn es eine Unebenheit auf der Straße gibt, über die man manövrieren muss. Bordsteinkanten lässt sich mit dem Fahrrad bei hoher Geschwindigkeit problemlos hinunterfahren, und selbst das lässige Zurückhüpfen verursacht keinen großen Ruck. Lockeres Gelände ist etwas anderes. Ein Stück Schotter, Hackschnitzel oder Feldweg ist in Ordnung, aber Sand ist tabu.

Während der ganzen Fahrt bleibt der Sitz recht bequem, die festen Schaumstoffhandgriffe jedoch nicht. Sie bieten zwar etwas mehr Halt als das Festhalten auf blankem Metall, haben aber nicht das Gefühl, dass sie viel mehr Polsterung bieten. Das führt oft dazu, dass ich unbehaglich meine Hände hin und her bewegen muss – ein unsicheres Manöver beim Fahren im Stadtverkehr. Positiv ist, dass die Bremsen bei Bedarf ausreichend Bremskraft bieten.

So bereit dieses Fahrrad auch für den Einsatz in der Stadt ist, in hügeligen Gegenden ist es am sinnvollsten. Hier draußen in Chicago, wo fast jede Straße flach ist, sind die niedrigsten Gänge fast völlig unnötig, und der geringfügige Unterschied zwischen den meisten Gängen lässt mich nur einen oder zwei auf einmal überspringen. Das gilt auch für den Motor. Dank des mechanischen Vorteils, den die Gänge bieten, finde ich, dass die Leistungseinstellungen der Stufen 2 oder 3 ausreichen, um mir beim Fahren fast die ganze Arbeit zu nehmen. Stufe 4 war praktisch, um loszulegen, wenn ich vergessen hatte, vor einer roten Ampel herunterzuschalten, war aber ansonsten zu viel für Fahrten in flachem Gelände. Und Stufe 5? Vielleicht, wenn ich bei starkem Gegenwind im höchsten Gang 20 Meilen pro Stunde halten wollte.

Während der Schalthebel schnellgängig ist, stößt das Tenways Ago X tatsächlich auf ein einzigartiges Problem für E-Bikes mit mittlerem Antrieb. Da der Motor nach Beendigung des Tretens noch kurz weiterdreht, entfällt der Standardvorgang zum Schalten. Anstatt langsamer zu treten, schnell zu schalten und dann weiterzumachen. Stattdessen muss ich anhalten oder das Treten deutlich verlangsamen, kurz warten, bis der Motor langsamer wird, dann schalten und vorsichtig wieder in die Pedale treten. Wenn ich nicht mit dem Treten aufhöre oder nicht lange genug warte, um zu schalten, verspüre ich unter Last das schmerzhafte Klackern einer Gangschaltung. Einige E-Bikes mit Mittelantrieb vermeiden dieses Problem durch einen speziellen Sensor, der Schaltvorgänge erkennt und den Motor entsprechend verlangsamt. Es ist überraschend, dass Tenways dies weglässt, während das günstigere Ride1Up Prodigy es für angebracht hielt, es aufzunehmen.

Mit einem 504-Wh-Akku und einer ordentlichen Mischung aus menschlicher Kraft neben dem Motor ist der Tenways Ago X beeindruckend sparsam im Akkuverbrauch. Ich konnte mit dem Fahrrad 35 Meilen fahren, mit viel Stop-and-go-Verkehr in der Stadt, und der Akku war auf nur 6 % entladen. Von da an hörte auch der Motor nicht auf zu helfen. Obwohl ich mit so wenig Rest im Tank nicht so schnell 20 Meilen pro Stunde erreichte, fuhr ich dennoch weitere 6,3 Meilen motorunterstützt, was dem Tenways Ago X unter ziemlich anstrengenden Bedingungen eine reale Reichweite von 41,3 Meilen einbrachte. Leichtere Fahrer, die sich für eine niedrigere Unterstützungsstufe entscheiden und auf Wander- oder Radwegen unterwegs sind, können mit einer einzigen Ladung problemlos mehr als 50 Meilen zurücklegen. Die Effizienz des Mittelantriebssystems wird entscheidend mit der Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 Meilen pro Stunde kombiniert. Eine schnellere Fahrt würde zu einem erheblichen Anstieg des Windwiderstands und einer dramatischen Verringerung der Reichweite führen.

Der Preis spielt bei jedem Kauf eine Rolle, und obwohl das Tenways Ago X kein billiges E-Bike ist, bietet es für den Preis bewundernswerte Eigenschaften. Unter 2.499 US-Dollar gibt es nur sehr wenige E-Bikes mit mittlerem Antrieb, und die, die ich kenne, sind nicht mit der gleichen Ausstattung ausgestattet. Die meisten Leute werden wahrscheinlich mit dem Ride1Up Prodigy besser dran sein, nicht zuletzt wegen seines niedrigeren Preises und der höheren Höchstgeschwindigkeit. Aber für Trail-Fahrer und diejenigen, die in hügeligen Gegenden leben, bietet der Tenways Ago X möglicherweise den Vorteil, den er braucht. Es ist auch einfach ein großartig aussehendes Fahrrad. Auch wenn es vielleicht erst in eine Nische fallen muss, um den richtigen Weg zu finden, ist dies eine starke Wahl in dieser Nische und definitiv keine, die man übersehen sollte.

Während die meisten Leute wahrscheinlich mit einem der günstigeren Ride1Up Prodigy-Modelle besser bedient sind (es gibt ein Offroad-Modell mit Federgabel und zwei City-Modelle mit Schutzblechen und Gepäckträgern), punktet das Tenways Ago Kabelführung und dem integrierten Scheinwerfer. Das mag für manche einen großen Unterschied machen. Die Integration von Schutzblechen und einem Gepäckträger bei einem Modell mit Vorderradaufhängung (etwas, das das Prodigy nicht bietet) ist ebenfalls ein überzeugender Grund, sich für das Tenways Ago X zu entscheiden.

Der Priority Current ist eine verlockende Alternative mit einem Carbon-Riemenantrieb, einer Hinterradnabe mit Innenverzahnung und einem Mittelantriebsmotor der Klasse 3, kostet jedoch wesentlich mehr (es sei denn, Sie sind Costco-Mitglied). Wenn Ihnen ein mittlerer Antrieb keine Rolle spielt, dann ist der Juiced CrossCurrent