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Jun 23, 2023

Mein günstiger selbstgebauter Elektro-Go

Wer hätte gedacht, dass weniger als eine halbe PS so viel Spaß machen kann? _baldtires Als wir das letzte Mal aufgehört haben, hat mein billiges Go-Kart nicht wirklich funktioniert. Ich hatte alles beschafft und zusammengebaut, aber als es kam

Wer hätte gedacht, dass weniger als eine halbe PS so viel Spaß machen kann?

_baldtires

Als wir das letzte Mal aufgehört haben, hat mein billiges Go-Kart nicht wirklich funktioniert. Ich hatte alles beschafft und zusammengebaut, aber als der Moment der Wahrheit kam – die erste Probefahrt – passierte nichts außer einer Menge Lärm. Das war zugegebenermaßen etwas lustig, aber vor allem enttäuschend, und ich machte mich sofort daran, eine Lösung zu finden. Obwohl das Erlernen neuer Dinge an sich schon eine Belohnung ist, wäre das Projekt ein kläglicher Misserfolg, wenn es kaum aus eigener Kraft vorankommen könnte.

Wer den ersten Teil dieser Saga vielleicht verpasst hat, findet ihn hier verlinkt. Das Wesentliche ist, dass ich mir vorgenommen habe, ein günstiges Elektro-Gokart für Erwachsene zu entwerfen und zu bauen, das jeder für unter 1.000 US-Dollar bauen kann. Warum? Go-Karts sind großartig und billige Dinge sind oft scheiße. Ich möchte beweisen, dass Sie alles haben können: ein Go-Kart, das gut verarbeitet ist, einfach zu montieren ist, echten Fahrspaß bietet und leicht genug für Ihren Geldbeutel ist.

Der Bauprozess verlief reibungslos – und blieb deutlich unter meiner Budgetgrenze –, aber weil ich mich aus Kostengründen für eine billige, geheimnisvolle Motorsteuerung entschieden hatte, funktionierte das Kart nicht.

Die Lösung war allerdings ziemlich einfach. Ich kaufte einen schickeren elektronischen Geschwindigkeitsregler, verkabelte alles, programmierte es und plötzlich hatte ich ein fahrendes Fahrzeug.

So wie es aussieht, können Sie für etwa 800 US-Dollar alle Teile bestellen, um dieses Ding herzustellen. Ich halte das nicht wirklich für eine akzeptable Summe, aber bleiben Sie auch in dieser Hinsicht auf dem Laufenden. Eine Einschränkung: Vieles davon hängt aufgrund der Versandkosten und Steuern davon ab, wo Sie wohnen. Könnte etwas weniger sein, könnte etwas mehr sein. Mein Preisziel lag bei 600 US-Dollar, weil ich der Meinung war, dass das für einen durchschnittlichen Menschen genau an der Grenze einer beträchtlichen Summe liegt, die man für ein einzelnes Hobbyobjekt ausgeben kann. Vor dem VESC, einem Ladegerät und einigen anderen notwendigen Zubehörteilen kostete es etwa 700 US-Dollar. Also bin ich nah dran.

Aber so ist es eben. Ein erster Prototyp wird immer teuer sein und Mängel aufweisen. Die Mathematik wird viel besser, wenn ich mehr davon baue. Wenn ich zum Beispiel zwei Karts in Originalausführung baue, würde ich die Kosten für notwendiges Zubehör – etwa ein Ladegerät – auf ein Fahrzeug aufteilen und die Versandkosten auf zwei Fahrzeuge verteilen. Mit der Bestellung einzigartiger Teile bei meinem Lieferanten Oshcut sind auch Einrichtungskosten verbunden, die auf die beiden Karts aufgeteilt wurden. Zwei Karts hätten jeweils etwa 600 US-Dollar oder weniger gekostet.

Aber jetzt, wo das Kart läuft, können wir damit beginnen, es zu fahren. Wie gut dieses Ding funktioniert, finden Sie hier ein paar Videos. Der erste Clip zeigt meinen Bruder beim Fahren. Der zweite Clip zeigt mich, als ich es zum ersten Mal zum Laufen brachte. Es macht sogar einige organische EV-Geräusche, die mir in dieser Anwendung irgendwie gefallen.

Ich habe einige Tests durchgeführt und die Höchstgeschwindigkeit auf ebenem Gelände liegt bei etwa 24 km/h. Mit einem ausreichend langen Streifen glatten Betons oder Asphalts könnte ich auf jeden Fall schneller vorankommen – besonders jetzt, wo ich die Stromstärke erhöht habe, die dem Motor zugeführt wird –, aber ich schätze mein Leben zu sehr, um es auf einer echten Straße auszuprobieren. Der Nabenmotor leistet nur 350 Watt, also weniger als eine halbe PS, was bedeutet, dass die Leistung nicht gerade überragend ist, aber tatsächlich schneller, als ich erwartet hatte. Sie wären überrascht, wie weit dieses Leistungsniveau wirklich reicht. Auf der Interstate wird es allerdings nicht passieren.

Ich habe es so schnell in Gang gebracht, dass ich es umkippte, herunterfiel, eine Hose ruinierte und mich verletzte. Das sollte Ihnen eine Vorstellung davon geben, wie viel Spaß dieses Kart macht. Es macht echt Spaß.

Hinter dem Lenkrad sitzt man praktisch zehn Zentimeter über dem Boden, wodurch sich jede Geschwindigkeit über 10 Meilen pro Stunde wie eine Million Meilen pro Stunde anfühlt. Ebenso ist die Lenkung, ob Sie es glauben oder nicht, sehr schnell und straff. Während der Fahrt spürt man, wie sich das Chassis unter Last durchbiegt, was die Skizzenhaftigkeit noch verstärkt, und es lässt sich leicht erkennen, wann genau man kurz davor steht, umzukippen. Das Ergebnis ist, dass ich es lange Zeit genau auf der ausgefransten Kante halten kann. Zumindest bis ich eine Fehleinschätzung erleide und dadurch diese Hose ruiniert habe.

Ja, es gibt ein paar Kinderkrankheiten, aber sie schmälern den Unterhaltungswert nicht. So muss beispielsweise das Fahrwerk verwindungssteifer werden. In einigen Videos habe ich gesehen, wie es sich bei harten Kurvenfahrten in der Mitte wie ein Eis am Stiel verbogen hat. Schwere Fahrer machen dies noch schlimmer. Anstelle des 1x3-Zoll-Profils hätte ich eigentlich ein 3x3-Zoll-Gerät verwenden sollen, was die Gesamtkosten nur um 20 US-Dollar erhöht hätte. Dies würde die Steifigkeit erheblich erhöhen und die Sitzhalterung deutlich steifer machen. Es sollte auch eine extrudierte Vorderachse haben, wie der Hauptchassisholm, was diesen Teil steifer und sogar etwas billiger machen würde. Die aktuelle Vorderachse aus gebogenem Stahl erledigt ihren Job, aber für jemanden, der etwa 200 Pfund wiegt, stößt sie an ihre Grenzen.

Auch die Vorderräder sind ihrer Aufgabe einfach nicht gewachsen. Es würde sich nicht nur viel besser fahren lassen, wenn Luft darin wäre, sondern das Material, aus dem diese Harbour Freight-Vollreifen hergestellt werden, hat auch eine sehr Cheddar-Käse-ähnliche Konsistenz. Ich bin mit dem Kart nur maximal fünf Meilen gefahren und sie sind bereits stark abgenutzt. Man merkt, dass sie nicht dafür gedacht waren.

Auch der Wenderadius ist für ein Gokart zu groß. Das ist keine Eigenart des Lenkwinkels, das Kart ist einfach lang für das, was es ist. Der Sitz lässt sich entlang des Profils verschieben, um Fahrern jeder Größe gerecht zu werden, aber ich glaube, ich bin damit zu weit gegangen. Eine Verkürzung des Radstands würde diesem Problem entgegenwirken.

Was die Ausdauer betrifft, so hält der Akku bei einer Umgebungstemperatur von 45 Grad Fahrenheit 15 bis 20 Minuten durch. Das ist viel besser, als ich dachte. Ich habe das Ding so lange auf dem Parkplatz vor meinem Gebäude herumlaufen lassen, um das herauszufinden. Als Tipp, wenn Sie dies zu Hause versuchen, insbesondere in der Nähe eines Apartmentkomplexes: Ihre Nachbarn werden nicht wissen, was sie von Ihnen halten sollen, wenn Sie dies tun. Einer von ihnen kam nach draußen, während ich es aufstellte, und sagte: „Es tut mir … leid?“ Eine seltsame Situation für sie, schätze ich. Sie war fast sprachlos.

Die Reichweite beträgt je nach Wetter und Geschwindigkeit etwa ein bis drei Meilen. Das sind nur etwa 50 Wattstunden pro Meile, was im Hinblick auf den Energieverbrauch für den Transport tatsächlich sehr effizient ist. Klar, ein Elektrofahrrad ist wahrscheinlich viel besser. Aber Fahrräder sind keine Go-Karts und sie haben kein Lenkrad, also sind sie für mich tot.

Einer der unterhaltsameren Teile dieses Projekts bestand darin, die Meinung einiger erfahrener Automobilingenieure dazu einzuholen. Bevor der Motor funktionierte, hatte ich die Gelegenheit, Tadge Jeuchter, dem leitenden Chefingenieur der Chevy Corvette, meine Fortschritte zu zeigen, während ich der ersten Fahrt mit der neuen Z06 beiwohnte. Er schaute sich das Bild davon auf meinem Handy ganz genau an, blickte zurück zu mir und sagte grinsend: „Es sieht nicht sehr steif aus.“

Es stellte sich heraus, dass dieser Typ Recht hatte. Anschließend wies er weiterhin auf alle Komponenten der Corvette hin, die ich nicht selbst herstellen oder mir leisten konnte, sie zu bestellen, ohne große Mengen bei einem Lieferanten anzugeben. Ein in der Nähe des Veranstaltungsortes abgestelltes Auto erleichterte dies. „Das kannst du nicht machen, das war schwer zu machen, das konntest du dir definitiv nicht leisten …“ Danke, Tadge.

Der Chefingenieur der C8 Corvette, Josh Holder, reagierte ähnlich, war aber ebenfalls neugierig. Es ist möglich, Aluminium-Strangpressteile in großen, sehr steifen Größen für wenig Geld zu bekommen, also habe ich gescherzt, dass man daraus wahrscheinlich einen strukturellen Tunnel für ein kleines Mittelmotorauto machen könnte, wenn man es wirklich wollte. Holder lachte und sagte: „Ja, das könntest du! Ich habe darüber nachgedacht!“

Das war ziemlich interessant. Bringt mich dazu, größer zu werden.

Abgesehen von den ehrgeizigen Plänen war das Aufregendste an all dem die Geburt eines Fahrzeugs. Ich weiß, es ist kitschig, aber schauen Sie es sich einfach an! Das habe ich gemacht. Auf dieser Erde gibt es jetzt eine funktionierende Maschine, die es vorher nicht gab, und alles kam aus meinem Kopf und meinen Händen. Der gesamte Prozess war so lohnend. Ich möchte zwar größer werden und etwas mit vier Rädern bauen, aber im Moment habe ich einfach keinen Platz in meiner Wohnung.

Und bevor wir zu vier Rädern kommen, muss ich perfektionieren, was ich mit drei mache. Im Moment ist dieses Kart einfach noch nicht ausgereift genug, um die Pläne im Detail zu veröffentlichen. Ich habe bereits einige Schlüsselschwächen identifiziert, die sich leicht beheben lassen, und wenn ich das tue, werden das die Blaupausen sein, die ich der Welt veröffentliche, damit wirklich jeder einen bauen kann.

Bevor ich jedoch schließe, möchte ich eine Firma namens WizardPins anrufen. Nun, Emaille-Pins sind kein wichtiger Teil dieses Projekts und für seine Funktionalität völlig unnötig, aber ich dachte, ich würde trotzdem einen hinzufügen. Für etwa 200 US-Dollar stellt Wizardpins etwa 20 Emaille-Pins in jedem gewünschten Design für Sie her. Sie schicken dem Unternehmen ein JPEG, reden ein wenig hin und her und sie schicken Ihnen Pins davon zurück. So einfach ist das.

Ich erwähne das, weil ich mein Kart mit einem Branding versehen wollte. Autos haben Plaketten, oder? Ich wollte eins. Außerdem wurde ich jedes Mal, wenn ich Teile bei verschiedenen Firmen bestellte, nach dem Firmennamen gefragt. Es fühlte sich falsch an, keinen Namen zu haben.

Um mich an ein lieb verstorbenes Haustier zu erinnern, habe ich meine Firma Obie Industries genannt. Obie war oft aggressiv und geistig nicht auf Hochtouren. Dies war darauf zurückzuführen, dass er von seinen Vorbesitzern misshandelt wurde. Wenn er jedoch keinen Wutausbruch hatte, war er freundlich, gehorsam, beschützerisch und alles in allem ein idealer Hund. Wir haben ihn geliebt.

Familienmitglieder scherzten oft über sein distanziertes Verhalten und sagten oft, es sei eigentlich alles nur gespielt gewesen. Obie leitete ein sehr erfolgreiches multinationales Unternehmen namens Obie Industries. In unseren Köpfen wurden in seinem Namen große Spenden für wohltätige Zwecke getätigt, er flog mit dem Hubschrauber zu auffälligen Veranstaltungsorten – natürlich als Pilot – und seine äußerst erfolgreiche Organisation war in mehreren Bereichen bahnbrechender Forschung tätig, in denen er sich bestens auskannte, darunter Go-Karts , Natürlich.

Ich habe mir ein Logo ausgedacht, meine Pins besorgt und einen an der Vorderseite meines Karts befestigt. Es funktioniert einfach. Auch wenn V1 nicht perfekt ist und ich mein ursprüngliches Preisziel von 600 US-Dollar nicht erreicht habe, wird dies definitiv nicht das letzte Fahrzeug von Obie Industries sein.

Haben Sie einen Tipp oder eine Frage an den Autor? Kontaktieren Sie sie direkt: [email protected]