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Jun 18, 2023

Schauen Sie sich die coole Technik an, die BMW auf seinem neuen Testgelände testet

Die Menschen, die in der malerischen Stadt Sokolov in der Tschechischen Republik leben, haben einen neuen Nachbarn: BMW. Die Marke eröffnete im Juli 2023 ihre modernste Teststrecke, und Autoblog erhielt eine

Die Menschen, die in der malerischen Stadt Sokolov in der Tschechischen Republik leben, haben einen neuen Nachbarn: BMW. Im Juli 2023 eröffnete die Marke die ihrer Meinung nach modernste Teststrecke, und Autoblog erhielt eine frühe Vorschau auf die Website sowie auf einige der dort getesteten Technologien.

Andreas Heb, der Verantwortliche des Sokolov-Testgeländes, erzählte mir, dass das Projekt im Jahr 2014 begann. BMW-Führungskräfte schauten sich über 85 Standorte in ganz Europa an, bevor sie sich für diese Stadt mit rund 25.000 Einwohnern entschieden, die nur einen Steinwurf von der Grenze zwischen Deutschland und Deutschland entfernt liegt die tschechische Republik. Die Nähe des Grundstücks zu München hat die Entscheidung des Unternehmens maßgeblich beeinflusst: Von Sokolov bis zur BMW-Zentrale dauert die Fahrt etwa dreieinhalb Stunden. Wenn man es jedoch schafft, an einem verkehrsfreien Tag über die Autobahn zu fahren, kann man viel Zeit sparen.

Ausgehend von einem 1.500 Hektar großen Grundstück baute BMW etwa 62 Meilen Teststrecken sowie die für den Betrieb erforderlichen Einrichtungen. Es gibt von allem etwas, darunter ein Hochgeschwindigkeits-Oval, eine Miniaturstadt, ganz unterschiedliche Straßenbeläge mit Verkehrszeichen aus aller Welt und einen Ort, an dem autonome Autos auf Herz und Nieren getestet werden können. Das ist nur die erste Phase: Heb wies darauf hin, dass BMW bereits plant, den Standort in den kommenden Jahren zu erweitern.

Die offiziell „Future Mobility Development Center“ genannte Einrichtung wird BMW dabei helfen, einige der Technologien zu entwickeln, die in den kommenden Jahren in seine Autos einfließen werden, darunter Modelle, die auf der kommenden Architektur der Neuen Klasse basieren. Es ist realistischer und näher als es klingt.

Nehmen Sie die M Mixed Reality-Technologie. Einer der BMW-Ingenieure bat mich, in einen M4 Competition einzusteigen (verdammt ja!) und wies mich an, eine Virtual-Reality-Brille (VR) aufzusetzen. "Während des Fahrens?" „Sicherlich; vertrau mir.“ Obwohl das Coupé auf einem großen, leeren Parkplatz ohne Leitkegel oder Fahrbahnmarkierungen geparkt war, war ich sofort mit dem Aufsetzen der Brille in ein Videospiel vertieft. Stellen Sie sich die Neo Bowser City-Strecke in Mario Kart 7 vor und Sie haben die richtige Idee. Ich fuhr zur Startlinie, wartete, bis die Ampel grün wurde, und raste los. Der Kurs führte mich durch mehrere Tunnel und mindestens ein halbes Dutzend Kurven, während die kleinen Goldmünzen, die ich unterwegs sammelte, meine Punktzahl verbesserten.

Ich konnte den 503 PS starken Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung hören, das Kombiinstrument des M4 sehen, das Lenkrad im Auge behalten, die Schaltwippen bedienen und spüren, wie sich das Coupé bewegte, während ich um jede Kurve raste – das war alles real. Es wurde nur die Umgebung simuliert, in der ich gefahren bin.

Was ist der Punkt? Ich habe keinen Zugang zu einem großen, leeren Parkplatz, um echtes Mario Kart zu spielen, und wahrscheinlich haben Sie das auch nicht. BMW erklärte, dass diese Technologie nicht für Privatfahrer gedacht sei; Es wird in naher Zukunft nicht in der Optionsliste des M4 auftauchen. Stattdessen wird es als leistungsstarkes Trainingsgerät entwickelt. Es kann jemandem das Autofahren beibringen, es kann jemandem beibringen, der bereits einen Führerschein hat, wie man mit einem leistungsstarken Auto umgeht, oder es kann jemandem beibringen, der es gewohnt ist, mit mehr als 500 Pferden unter dem Gaspedal zu fahren, wie man ein besserer Fahrer wird (oder wie man driftet). Es ist weitaus realistischer als ein Simulator und sicherer als ein Rennen auf einer echten Rennstrecke (es gibt ein zweites Bremspedal im Fußraum auf der Beifahrerseite). Die Entwicklungsarbeiten sind noch nicht abgeschlossen, aber BMW wird diese Technologie bald in seiner M Driving Academy in Maisach bei München einführen.

Allerdings gibt es in Sokolov nicht nur Spaß und Spiel. Die Marke nutzt das Testgelände auch zur Feinabstimmung der Level-3-Autonomietechnologie, die sie entweder Ende 2023 oder Anfang 2024 in Deutschland auf den Markt bringen will. Wie andere vergleichbare Systeme ermöglicht BMW dem Fahrer, beide Hände vom Lenkrad zu nehmen und Entscheidend ist, beide Augen von der Straße abzuwenden – ich habe Scooby Doo auf YouTube gesehen, während ein 7er-basierter Prototyp selbst fuhr und sogar einem Hindernis auswich. Der Haken daran ist, dass Sie nicht schlafen können: Das Fahrerüberwachungssystem weiß, ob Sie auf dem Rücksitz sitzen und dösen.

Remote-Valet-Parken ist ein weiteres Feature, das realistischer ist, als es sich anhört, auch wenn es für die Valet-Branche eine schlechte Nachricht ist. Die Idee besteht darin, sozusagen ein Netzwerk von Callcentern zu schaffen, die in der Lage sind, die Kontrolle über ein Auto aus der Ferne zu übernehmen. Nachdem Sie Ihr Ziel erreicht haben, lassen Sie Ihr Auto in einem dafür vorgesehenen Bereich stehen und ein Fernbediener parkt es für Sie. Dabei kommt es auf etwas zu, das wie ein fortschrittlicher Videospielsimulator aussieht, und das vorhandene Rundumsichtkamerasystem von BMW. In diesem Modus ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs begrenzt; es bewegt sich kaum mehr als im Kriechen.

BMW argumentiert, dass Remote-Valet-Parking bei den richtigen Anwendungen, etwa auf Flughäfen oder bei Großveranstaltungen, enorm viel Geld und Zeit sparen kann. Das Unternehmen erwägt auch, die Technologie in seinen Fabriken zu nutzen, um beispielsweise Autos vom Fließband auf einen Lagerplatz zu transportieren.

Diese Technologien (und andere) werden in den kommenden Jahren von Sokolov nach München und zu BMW-Händlern auf der ganzen Welt gelangen.

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