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Jul 01, 2023

Warum wackelt mein Lenkrad beim Fahren?

Die wohl größte Ursache für das Zittern des Lenkrads sind Reifen, die einfach nicht im Gleichgewicht sind. Es gibt viele Gründe, warum Ihre Reifen plötzlich das Gefühl haben, nicht mehr im Gleichgewicht zu sein. Zum einen manchmal

Die wohl größte Ursache für das Zittern des Lenkrads sind Reifen, die einfach nicht im Gleichgewicht sind. Es gibt viele Gründe, warum Ihre Reifen plötzlich das Gefühl haben, nicht mehr im Gleichgewicht zu sein. Zum einen fallen manchmal die Ausgleichsgewichte oder werden abgerissen. Dies kann heute besonders der Fall sein, da es immer weniger Stahlräder gibt, was bedeutet, dass die einfacher zu befestigenden Felgengewichte zum Aufstecken deutlich seltener sind als auf die Innenseite der Felge geklebte Radgewichte. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Reifenmonteure, die es eilig haben, bei der Montage dieser Klebegewichte die Innenseite des Rades nicht richtig reinigen. Dadurch werden die Gewichte durch die selbstklebende Rückseite nicht dauerhaft an der Innenseite des Rads befestigt und sie fliegen häufig ab. Wenn Sie vermuten, dass dies der Fall ist, können Sie die Innenseite Ihrer Räder überprüfen, um zu sehen, ob eine verräterische Silhouette darauf hinweist, dass ein Streifen Radgewichte abgeflogen ist oder abgerissen wurde, wenn Ihr Jeep, Pickup, SUV oder 4x4 davon betroffen war in tiefem Schlamm oder Sand betrieben werden. Darüber hinaus verbieten viele Staaten mittlerweile die Verwendung der guten alten schweren Blei-Ausgleichsgewichte und verlassen sich stattdessen auf leichtere Legierungsmischungen, die beim Punktauswuchten auf einem Rad nicht so effektiv sind. Da so viel mehr dieser leichteren Gewichte erforderlich sind, verteilt sich das Gleichgewicht über einen größeren Bereich und ist an diesem einen Punkt des Ungleichgewichts weniger effektiv. Wenn Sie einige davon verlieren, werden Sie es mit ziemlicher Sicherheit im Lenkrad spüren.

Außerdem kann es beim Betrieb eines Reifens im Gelände mit niedrigem Luftdruck und Standardrädern ohne Beadlock-Räder manchmal passieren, dass der Reifen auf dem Rad durchdreht, was dazu führt, dass die Ausgleichsgewichte nicht mehr in der richtigen Ausrichtung sind.

Eine weitere Überlegung sind Beadlock-Räder mit zu Hause montierten Reifen. Bestimmte Werkstätten möchten kein echtes Beadlock-Rad auswuchten, da sie davon ausgehen, dass mit der Arbeit daran Haftungsprobleme verbunden sind. Für uns war es nie ein großes Problem, Offroad-Reifen mit einem Durchmesser von bis zu 40 Zoll dazu zu bringen, sich perfekt auf der Straße zu verhalten. Der Trick besteht offensichtlich darin, einen qualitativ hochwertigen Reifen mit toller Konstruktion zu verwenden, aber ein anderer besteht darin, „die Punkte aufeinander abzustimmen“.

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Bei vielen Qualitätsreifen sehen Sie einen kleinen farbigen Punkt auf der Seitenwand in der Nähe des Wulstbündels. Manchmal ist es gelb, manchmal rot und manchmal sind beide Farben vorhanden. Der gelbe Punkt zeigt den Punkt des Reifengewichts mit dem geringsten Gewicht an. Der rote Punkt zeigt den Punkt des Reifens mit maximalem Durchmesser an. Der Trick besteht darin, den gelben oder roten Punkt bei der Montage auf den Ventilschaft des Rades auszurichten. Wenn Ihr Reifen auf derselben Seitenwand sowohl Gelb als auch Rot aufweist, richten Sie den roten Punkt aus. Dabei kommt man oft ohne den Einsatz von Ausgleichsgewichten aus. Wenn Sie dennoch ein Auswuchten benötigen und keine Werkstatt finden, die Ihre Beadlocks reparieren lässt, können Sie immer Auswuchtsand oder Auswuchtperlen verwenden, die nach der Montage des Reifens durch den Ventilschaft bei entferntem Kern eingesetzt werden können. Das, oder Sie können eine Perle zerkleinern und zwei Löffel hineingießen.