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Jun 03, 2024

James Meek · Wer hält den Schweißdraht? Unsere Turbinen-Futures · LRB 15. Juli 2021

Anfang April verließ ein deutsches Frachtschiff, die Hanna, den vietnamesischen Hafen Phu My. Es segelte den Fluss Thi Vai hinunter und über das Südchinesische Meer nach Singapur, wo es kurz anlegte. Es

Anfang April verließ ein deutsches Frachtschiff, die Hanna, den vietnamesischen Hafen Phu My. Es segelte den Fluss Thi Vai hinunter und über das Südchinesische Meer nach Singapur, wo es kurz anlegte. Es ging weiter durch die Straße von Malakka, über den Indischen Ozean, das Rote Meer hinauf, durch den Suezkanal und ins Mittelmeer. Nach einem weiteren kurzen Zwischenstopp in Taranto segelte es nach Westen durch die Straße von Gibraltar, um Spanien herum, am Golf von Biskaya vorbei, durch den Ärmelkanal und in die Nordsee. Es ging nach Hull. Zur Mittagszeit des 6. Mai, mehr als einen Monat nach dem Aufbruch aus Vietnam, dampfte es den Humber hinauf.

Ich wollte mich vergewissern, was sich an Bord befand, also suchte ich im Internet und fand eine Kneipe, die Humber Tavern, im Dorf Paull, die offenbar einen guten Blick auf das Wasser hatte. Ich klingelte und traf den Vermieter Trevor, der sich auf die Wiedereröffnung nach dem Lockdown vorbereitete. Nach einigem Widerstreben, der seltsamen Bitte eines Kaltanrufers nachzukommen, weckten die Formulierungen „den ganzen Weg aus Vietnam“ und „schottische Arbeiter entlassen“ sein Interesse. Er stimmte zu, einen Blick darauf zu werfen.

„Lass mich einfach mein Fernglas holen“, sagte er. 'Ich kann es sehen. Großer Kerl, nicht wahr?‘

„Kannst du etwas auf dem Deck sehen?“ Ich sagte.

„Riesige Dinger wie riesige Fässer“, sagte er.

„Eine Art graue Farbe?“

'Ja.'

Das koreanische Unternehmen CS Wind baut Windtürme in Phu My. Sie sind viel größer als Fässer. Es handelt sich um hohle, sich verjüngende Säulen aus dickem, lackiertem Stahl, mehrere hundert Meter hoch und mehrere hundert Tonnen schwer, die Windturbinen hoch über den Boden heben und ihren riesigen Rotorblättern Raum zum Drehen geben. Die Hanna lieferte neu gebaute Windtürme in Abschnitten nach Hull, wo sie auf Installationsschiffe gesetzt und in die Nordsee gebracht werden sollten. Dort würden sie an Fundamenten im Meeresboden befestigt und mit darauf montierten Turbinen ausgestattet. Sie würden Teil des weltweit größten Offshore-Windparks Hornsea Two werden, der im nächsten Jahr vollständig in Betrieb gehen soll.

Die Türme hätten viel näher an der Hand liegen können. Eine Fabrik in Campbeltown auf der Halbinsel Kintyre in Schottland stellte Türme für Hornsea One her. Im Jahr 2019 wurde das Unternehmen jedoch geschlossen, nachdem die Eigentümer erklärt hatten, sie könnten keinen Gewinn erzielen. In einer Kleinstadt mit schwindenden Chancen verloren hundert Menschen ihre Arbeit. Es ist eine bekannte Geschichte: Ein kleines britisches Unternehmen verliert durch billigere Produkte, die von Niedriglohnarbeitern im Ausland hergestellt werden. Andererseits war es nicht so vertraut, wie es schien. Das britische Werk und das vietnamesische Werk gehörten demselben Unternehmen: CS Wind. Die westliche Industrie wurde nicht durch einen flinken Konkurrenten aus dem Osten geschwächt. CS Wind kam nach Westen, gründete ein Geschäft und unterbot sich. Alle Fabriken von CS Wind – die schottische und die vietnamesische sowie andere in Taiwan, Malaysia, China und Kanada (die kanadische Fabrik wurde ebenso wie die schottische geschlossen) – sind in Wirklichkeit eine riesige Fabrik, in der Arbeiter die gleiche Arbeit verrichten Sie erhalten völlig unterschiedliche Gehälter, arbeiten völlig unterschiedliche Arbeitszeiten und erhalten schmerzlich unterschiedliche Unterstützungsniveaus vom Staat.

Die Geschichte von CS Wind handelt von Politikern und Wählern in wohlhabenden Ländern, die versuchen, die unvereinbaren Ziele von billiger grüner Energie, freiem Handel und sicheren, gut bezahlten Arbeitsplätzen im Bereich grüner Energie für ihre eigenen Arbeitnehmer in Einklang zu bringen. Es geht auch um etwas Beunruhigenderes: Eine inspirierende, utopische, internationalistische Bewegung, die die Menschheit vor dem Klimanotstand retten will, trifft auf eine einst inspirierende, einst utopische, einst internationalistische Bewegung, die die Menschheit vor der kapitalistischen Ausbeutung retten will, und geht weiter.

Ich bin Anfang Februar 2020 nach Campbeltown gefahren. Ich bin nach Glasgow geflogen und habe ein Auto gemietet. Die Fahrt dauerte etwa vier Stunden. Es hätte drei gedauert, aber ich hielt immer wieder an und stieg aus dem Auto, um auf die Hügel, den Himmel und das dunkle Wasser zu schauen und der Stille zu lauschen. Es gab eine leichte Schneewolke. In der Luftlinie ist Glasgow nicht weit entfernt – Belfast auch nicht –, aber Hügel, Meer und Meeresseen drängen sich in die Luft. Die Straße nach Campbeltown am südlichen Ende der Kintyre-Halbinsel in Argyll, die gelegentlich durch Erdrutsche gesperrt ist, ist eine riesige Gasse, die nördlich den Loch Lomond hinaufführt, westlich nach Inveraray und dann südlich Kintyre hinunter zwischen den Inseln Arran, Jura und Islay .

Campbeltown gruppiert sich rund um den Hafen an der Spitze des Campbeltown Loch und wird dann dünner in einer Ansammlung von Häusern an den dahinter liegenden Hängen. Als ich ankam, befand sich die Rotra Vente im Hafen, ein spezialisierter Windturmträger mit einem riesigen Hangar auf dem Dach, um die Türme während des Transports zu schützen, und einem Bug, der sich weit vom Schiff abheben lässt, damit die Abschnitte be- und entladen werden können. Turmstücke, die groß genug waren, um einen Bus hindurchzufahren, lagen am Kai und warteten darauf, an Bord gebracht zu werden. Weitere waren unterwegs. Die anderen Gäste in meinem B&B waren zwei Polizisten außerhalb der Halbinsel, die beauftragt waren, die Türme die sechs Meilen von der Fabrik bis zum Dock zu eskortieren. Trotz des mächtigen Schiffes und der Anzeichen von Schwerindustrie wirkte Campbeltown ruhig und ein wenig düster, eine Stadt mit zugezogenen Vorhängen, ein Ferienort außerhalb der Saison, der zusieht, wie seine ganzjährigen Nebenbeschäftigungen verschwinden. Die Verladung und die Polizeibegleitung waren ohnehin eine Art Illusion. Die Fabrik war geschlossen: Die Türme, die für Hornsea One verschifft wurden, wurden von bereits entlassenen Arbeitskräften hergestellt.

Ich fuhr zur Fabrik, einer Ansammlung riesiger weißer Schuppen auf der Westseite der Halbinsel, gegenüber von Campbeltown. Sie liegen zwischen den alten Kasernen und grünen Sicherheitszäunen des ehemaligen Militärflugplatzes Machrihanish, der zeitweise ein Atomwaffenlager, ein Stützpunkt der US Navy Seals und – die Landebahn ist außergewöhnlich lang – eine Notlandebahn für das US-Space Shuttle war. Zwischen der Fabrik und dem Atlantik liegt ein Golfplatz. Ich parkte vor dem Bürogebäude. In der Ferne war eine kleine Gruppe von Arbeitern in Warnschutzanzügen damit beschäftigt, einen der letzten Abschnitte für den Versand vorzubereiten. Mir wurde gesagt, dass die automatischen Türen zur Rezeption kaputt seien und sich tatsächlich nicht rühren ließen. Ich grub meine Finger in die Gummistreifen in der Trennwand und drückte sie einen Spalt weit auf. Dann öffneten sie sich reibungslos. Es gab ein kleines Atrium mit einer Rezeption und einer Treppe, die zu einem Zwischengeschoss führte. Es war mitten am Arbeitstag, aber niemand war da. In den Büros hinter der Rezeption gab es angeschlossene Computer und auf Schreibtischen gestapelte Papiere, aber keine Arbeiter. Ich sah, dass es einen Aufzug gab. Ich drückte den Rufknopf und die Türen öffneten sich. In der Mitte des Aufzugbodens stand ein Müllsack, halbvoll mit etwas Schwerem. Ich wollte nicht mit dem Müllsack in den Aufzug steigen. Ich ließ die Türen schließen.

Von irgendwoher war ein Geräusch zu hören. 'Hallo?' Ich sagte. 'Hallo?' Ich hörte das Geräusch erneut. Es war jemand, der oben sprach. Ich stieg die Treppe zum Zwischengeschoss hinauf und sah eine junge Frau in schwarzen Leggings, einer ein paar Nummern zu großen orangefarbenen Warnweste und einem Schutzhelm. Sie sprach mit jemandem auf ihrem Handy. Sie beendete das Gespräch und teilte mir mit, dass alle Manager, die möglicherweise mit mir sprechen könnten, geschäftlich unterwegs seien.

„Wie gefällt dir Campbeltown?“ Ich fragte.

„Die Umwelt ist besser“, sagte sie.

„Die Luft ist sauberer?“

'Ja. Und das Essen ist besser.‘

'Wirklich? Ist es wie in anderen Teilen Koreas?‘

'Ja. Das Meer und die Berge …'

Sie ließ nach.

„Wie beschreiben Sie es den Menschen in Korea?“

„Ich bin kein Koreaner.“ Ich bin ein Chinese.'

„Von CS Wind in China?“

„Nein, von CS Wind in Kanada.“ Ich bin für die Qualitätskontrolle zuständig.‘

„Ich dachte, die kanadische Fabrik wäre geschlossen?“

„Wir haben dort ein Büro.“

Etwa zur gleichen Zeit, als CS Wind schloss, schloss auch ein anderer großer Arbeitgeber, die örtliche Molkerei. Unter den ehemaligen CS Wind-Mitarbeitern war die Verbitterung über den Verlust ihres Arbeitsplatzes mit Geschichten über harte Arbeitsbedingungen verbunden. Der Druck auf Arbeiter und Management, Fristen einzuhalten, ohne Abstriche bei der Qualität zu machen – im Wettbewerb mit Windturmfabriken auf der ganzen Welt und, wie sich herausstellte, am direktesten mit der Fabrik ihres eigenen Unternehmens sieben Zeitzonen entfernt in Vietnam – war bis zur Gefahr groß . Thomas Maguire wurde 2018 entlassen, weil er sich weigerte, einem Befehl Folge zu leisten. Ihm wurde gesagt, er solle einen Schwerlaststapler namens Reachstacker verwenden, um einen Turmabschnitt zu bewegen. Der Abschnitt, ein etwa hundert Tonnen schwerer Stahlzylinder, lag auf der Seite, an jedem Ende war ein provisorischer Ring angebracht, um ihn von den Rädern fernzuhalten, die ihn während des Spritzlackierens drehten. Normalerweise würde der frisch gestrichene Abschnitt entlang einer motorisierten Schiene nach draußen bewegt; Dann wurde der Lackierring entfernt und zwei Reach Stacker, einer an jedem Ende, würden ihn anheben und in einen Lagerbereich transportieren. Aber die Gleismotoren funktionierten nicht. Maguire wurde angewiesen, den Bereich – einen frei rollenden Zylinder mit dem Gewicht eines mittelgroßen Passagierflugzeugs – mit dem Reach Stacker von der Lackierstraße zu heben, ohne den Lackierring zu entfernen. Er lehnte ab, und das aus gutem Grund: Die Haken an den Reachstackern waren nicht groß genug, um ein Turmstück bei angebrachtem Lackierring sicher zu halten. Bei aufgeschraubtem Ring war die Stahlfelge zu dick und es gab keinen Halt. Es hätte zwanzig Minuten gedauert, den Ring abzunehmen, was Maguire verlangt hatte, aber für seinen Oberbeleuchter waren es zwanzig Minuten zu lang. „Er sagte: „Wir haben keine Zeit.“ „Wenn es fällt, trage ich die Schuld“, sagte mir Maguire. „Und ich sage: „So funktioniert das nicht.“ Und er sagt: „Wenn du nicht tust, was dir verdammt noch mal gesagt wird, such dir einen anderen Job, Tommy.“ Einen Monat später wurde Maguire wegen „grober Verfehlung“ im Zusammenhang mit dem Vorfall entlassen. Ein paar Monate später bestellte sein Manager, Sung-Il Park, stillschweigend einen größeren Haken.

Die Richterin Shona MacLean, die den Fall vor einem Arbeitsgericht in Glasgow verhandelte, beschrieb CS Wind als „eine sehr unbekümmerte Haltung“ gegenüber Disziplinarregeln und die beiden leitenden Manager, die aussagten, SK Yoon und YC Kim, als „sehr dürftig“. Erinnerung an die Ereignisse“. Dennoch entschied sie zugunsten der Firma: Ihr 32-seitiges Urteil kam zu dem Schluss, dass es nicht gefährlich sein könne, da Maguire in der Vergangenheit dem Druck nachgegeben hatte, dasselbe Gefährliche zu tun. Maguire beschrieb ein Treffen, das nach dem Vorfall und vor seiner Entlassung stattfand, bei dem Park ihm sagte, es sei sinnlos, die Aufhebung des Abschnitts zu verweigern, weil „das gesamte [Fabrik-]Gelände unsicher sei.“ „Das Gericht … hielt es für höchst unwahrscheinlich, dass Herr Park das sagen würde“, schrieb MacLean in ihrem Urteil.

Lesley Black war eine der dienstältesten Einheimischen, die in der Fabrik in Campbeltown beschäftigt waren. Ich traf sie vor ihrem Haus, einem mit Kieselsteinen übersäten Doppelhaus in einer Straße mit ähnlichen Häusern zwischen dem Stadtzentrum und den Schaffeldern weiter oben auf dem Hügel. Wir trafen uns später in einem Café am Hafen. Draußen drängte sich ein Beet aus winterharten städtischen Blumen dicht zusammen, um die Kälte zu schützen. Hin und wieder fuhr ein Auto vorbei. Wir waren nicht die einzigen Kunden, aber von der Straße aus drang ein Gefühl von überschüssigem Raum und Zeit, von fehlender Hektik ein. Blacks Aufgabe war die Leitung des Kundenmanagements und des britischen Vertriebs. Am 11. Dezember 2019 erlitt sie einen Schlaganfall. Am 20. Dezember wurde sie von CS Wind entlassen. „Sie haben mich einfach entlassen“, sagte sie. „Ich habe sie nicht gesehen. Ich habe nichts von ihnen gehört. Ich habe keinen Anruf erhalten, nichts.‘

Im Laufe des Jahres 2019 waren die Verarbeitungs- und Sicherheitsstandards stark gesunken. „In den letzten zwölf Monaten gab es so viele Sicherheitsvorfälle, die nicht gemeldet wurden“, sagte Black. Einer der Fälle, der gemeldet werden musste, war der Fall von Daniel Niedzwiedzki. „Er wurde am Kopf eingeschlagen, weil er einen Job machen wollte, für den er nicht qualifiziert war, weil der Qualitätsmanager nicht den ganzen Morgen warten konnte“, erzählte sie mir. „Im Moment geht es ihm gut, aber er hat eine lebensverändernde Verletzung.“ Sie sagten: „Können wir ihn nicht morgen früh wieder zur Arbeit bringen?“ „Nun, sein Bein ist gebrochen und sein Kopf eingeschlagen, also – nein.“'1

Um zu verstehen, was in Campbeltown, in Vietnam, Kanada und überall dort, wo CS Wind tätig ist, passiert ist, hilft es zu verstehen, dass CS Wind am unteren Ende der Kontrollpyramide der Windindustrie steht. An der Spitze stehen die Projektentwickler, die den Bau von Windparks im Austausch für langfristige Stromlieferverträge organisieren und finanzieren, Unternehmen wie das von der dänischen Regierung kontrollierte Ørsted, das Hornsea One gebaut hat und Hornsea Two baut, oder London -börsennotierte, in Schottland ansässige SSE. Sie bauen oder installieren die Windkraftanlagen nicht. Dabei verlassen sie sich auf große Ingenieurbüros. In Europa und weiten Teilen der Welt sind die beiden dominierenden Akteure das dänische Unternehmen Vestas und das deutsch-spanische Unternehmen Siemens-Gamesa (Siemens hält den größeren Anteil). Vestas und Siemens wiederum stellen nicht alle Teile der Turbinen her und erledigen auch nicht die gewaltige Arbeit, sie an Ort und Stelle zu installieren, obwohl sie einen Großteil der wertvollsten und technologisch fortschrittlichsten Arbeit für sich behalten: die Herstellung der Rotorblätter und die stromerzeugenden Turbinen selbst, die nach den Metallgehäusen, in denen sie untergebracht sind, als „Gondeln“ bekannt sind. Der Rest – die Elemente, die die Turbinentürme am Boden oder Meeresboden befestigen, und die Türme selbst – wird ausgelagert.

Black glaubte, dass das koreanische Management schon einige Zeit zuvor den Glauben an das schottische Werk verloren hatte, bevor es dies zugab. Warum sonst hätten sie die Arbeit abgelehnt? In den düsteren Monaten des Jahres 2019, als keine neuen Arbeiten eingingen, hörte Black von einem Unternehmen, das den Bau eines neuen Windparks an Land in Schottland plante. Es brauchte Türme. „Es gab eine Lücke“, sagte sie. „Entweder hätten wir nichts oder wir hätten das hier und ich ging weg und holte die Bestellung ab.“ Und [das Management] sagte: „Wir wollen das nicht.“ Sie sagten, ihr Plan, die Mitarbeiterzahl zu reduzieren, sei bereits im Gange.

Es ist wahr, dass der Schwerpunkt der Fabrik vom Tag an, an dem CS Wind dort ihren Betrieb aufnahm, auf Offshore-Türmen lag. Es erfüllte gerade seinen ersten Großauftrag über hundert Türme für Hornsea One, brauchte aber dringend längerfristige neue Verträge. Vestas und Siemens hatten praktisch das Monopol auf Offshore-Turmaufträge in britischen Gewässern und repräsentierten Campbeltowns Hoffnungen. Wenn CS Wind Türme für Hornsea One von Siemens bauen könnte, warum nicht auch für Hornsea Two? Vestas wollte herausfinden, ob Campbeltown Türme für seine Turbinen herstellen könnte. Es wurden drei Testtürme bestellt, nur um es zu sehen.

Im Laufe des Jahres 2019 scheiterten beide Hoffnungen. Der Vestas-Prozess war eine Katastrophe. Einige der besten Leute des Werks waren bereits entlassen worden; sie bekamen die Entwürfe nicht rechtzeitig; Sie haben die Türme nicht gut gestrichen. 'Das ist es. Wir haben mit Vestas versagt. „Wir werden nie wieder eine Chance bekommen“, sagte Black und wechselte unbewusst zwischen „wir“ und „sie“. „Wir hätten ein Management-Buyout bekommen können, aber weil sie uns in den Fuß geschossen haben … haben wir es im Grunde genommen vermasselt.“ Sie haben uns also nicht nur abgelenkt und verlassen, sie haben uns auch keinen Weg zurück gelassen.‘

Was das Angebot von Hornsea Two angeht, blieb Schwarz im Dunkeln. Der Handelsvertreter des Deals befand sich in Deutschland. Als ich mit Black sprach, war die Fabrik in Campbeltown noch offiziell im Rennen um den Auftrag, aber sie wusste bereits – und zwar genau, wie sich herausstellte –, dass Campbeltown aus Preisgründen abgelehnt worden war. „Die offizielle Geschichte, die sie Joe Public in Campbeltown erzählen, lautet: „Wir warten darauf, es zu hören.“ Blödsinn. Ich weiß, dass wir es nicht bekommen.‘ Man hatte ihr gesagt, dass CS Wind Siemens Türme für Hornsea Two zum Preis von 1000 Pfund pro Tonne angeboten habe. „Sie können sie in Vietnam für 400 Pfund pro Tonne herstellen“, sagte sie. Tatsächlich hatte CS Wind, wie ich später herausfand, bereits während des Betriebs der Fabrik in Campbeltown Türme für Ørsted-Windparks aus dem vietnamesischen Werk verkauft.

Irgendetwas stimmte nicht. Gim Seong-Gon, der Gründer und Vorsitzende von CS Wind, ist allen Berichten zufolge, insbesondere seinen eigenen, ein scharfsinniger Geschäftsmann. Warum sollte er eine kleine Fabrik in Schottland eröffnen, um etwas herzustellen, das zweieinhalb Mal mehr kostet, als wenn er es in seiner riesigen, seit langem bestehenden Fabrik in Vietnam herstellen würde? „Er war letzten Sommer vorbei“, sagte Black. „Er hat gerade Golf gespielt. Er sprach darüber, dass er auf Hawaii eine große Party veranstalten würde, um seine Milliarde zu feiern.‘

Gim Seong-Gon, ein Absolvent der Chung-Ang-Universität in Seoul, begann seine Geschäftstätigkeit in den 1980er Jahren in Saudi-Arabien, wo er für eine koreanische Firma namens Kukdong mit Fabrikausstattungen handelte. 1989 kehrte er nach Südkorea zurück und gründete sein eigenes Unternehmen, Zhongshan Precision Industries, um Stahlbeschläge wie Brandschutztüren und Handläufe herzustellen. Das Unternehmen stellte Industrieschornsteine ​​her, als die asiatische Finanzkrise 1997–98 es beinahe in den Bankrott trieb. Gim suchte nach einem neuen Produkt, das aus Stahl hergestellt werden konnte, ein gutes Wachstumspotenzial hatte und mit billigen Arbeitskräften in China oder Vietnam hergestellt werden konnte. Er entschied sich für Windtürme; Sie ähnelten, so argumentierte er, Fabrikschornsteinen. Er eröffnete ein Büro in Los Angeles und wartete darauf, dass die Bestellungen eintrafen. Aber niemand wollte seine Windtürme haben, denn er hatte noch nie einen verkauft, nie einen gebaut und keine Fabrik gehabt.

Ein Jahr verging. Die Dinge sahen düster aus. Doch Anfang 2003 geschah etwas, was er später in einem Interview als „Wunder“ bezeichnete. Ein dänischer Windkraftanlagenhersteller namens NEG Micon – der kurz vor der Fusion mit Vestas stand – hatte einen Auftrag zum Bau eines Windparks in Neuseeland. Es brauchte Türme. Gim sagte den Dänen, er könne die Türme in Vietnam bauen, praktisch für die Antipoden. Er brauchte keine Fabrik; Er würde die Arbeiten an ein in Vietnam bereits bestehendes Joint Venture zwischen Posco, einem großen koreanischen Stahlhersteller, und Lilama, einem vietnamesischen staatlichen Ingenieurbüro, vergeben. Unglaublicherweise unterzeichneten die Dänen im November 2003 einen Vertrag mit Gim über die Produktion von 55 Türmen, die im Spätsommer 2004 geliefert werden sollten.

Alles ging schief. Das Joint Venture zwischen Posco und Lilama scheiterte. Gim versuchte trotzdem, Lilama für die Herstellung der Türme zu gewinnen, schaffte es aber nur auf 35. Irgendwie brachte Gim im Dezember 2003 die Hauptstadt zusammen, um mit dem Bau einer Fabrik in Phu My, etwa 60 km von Ho-Chi-Minh-Stadt entfernt, zu beginnen. Hektische Arbeiten begannen mit dem Bau der Anlage und gleichzeitig mit der Herstellung der Türme. Während sie die Stahlplatte schnitten, stellten sie den Bereich zusammen, in dem die Platte zu einer Locke gerollt werden sollte; Während sie das Blech rollten, bauten sie den Schweißbereich auf, um die Wellung in ein Rohr zu verwandeln. Inmitten all dessen wütete ein Taifun und riss einen Teil des Daches der neu gebauten Farbschuppen ab, das eigentlich dicht verschlossen sein sollte, um Insekten fernzuhalten. Gims Fabrik produzierte ihre Türme nicht rechtzeitig und die Türme, die er an Lilama vergeben hatte, waren defekt. Vestas wollte eine Entschädigung in Höhe von 2 Millionen US-Dollar, mehr als Gims Geschäfte wert waren.

Irgendwie gelang es Gim, mit einer Mischung aus netten Gesprächen und der Androhung einer Gegenklage einen Aufschub, einen geringeren Schadensersatzanspruch und mehr Zeit zu erreichen. Er wurde zu einem vertrauenswürdigen Vestas-Lieferanten und seit 2004 sind CS Wind-Fabriken auf der ganzen Welt verbreitet, wobei Phu My nach wie vor das Fundament ist. Das schottische Werk, das nie viel mehr als hundert Arbeiter beschäftigte, liegt auf einem fünfzehn Hektar großen Grundstück und ist sechs Meilen über eine schwierige Straße vom nächsten geeigneten Kai für die Verschiffung entfernt (der kürzeste Weg zum Meer führt über den Golf). Kurs). Die Phu My-Fabrik erstreckt sich über eine sechsmal so große Fläche, verteilt auf sieben Standorte, beschäftigt tausend Mitarbeiter und ist über breite, gerade Straßen nur wenige Blocks von einer Reihe großer, gut ausgestatteter Häfen entfernt. Seit der Schließung von CS Wind Scotland haben die Hanna und ihre Schwesterschiffe Trina und Regine mindestens fünf Lieferungen von Phu My nach Hull durchgeführt. Und es gab noch weitere Lieferungen: Während ich diesen Artikel schrieb, beobachtete ich über eine öffentlich zugängliche Webcam auf der Forth Bridge, wie ein weiteres SAL Heavy Lift-Schiff, die Maria, den Fluss hinaufdampfte, vor den Augen des schottischen Regierungssitzes Die Uferpromenade von Leith ist auf dem Weg, eine Ladung vietnamesischer Windtürme in Grangemouth zu entladen.

An dieser Stelle wäre die Frage berechtigt: Warum sollte CS Wind nicht so handeln? Sollten die Vietnamesen nicht auch Jobs haben? Sollte es Vietnam nicht erlaubt sein, Industriegüter in reichere Länder zu exportieren, so wie reichere Länder Industriegüter in sie exportieren? Klar, es ist eine Schande für die Arbeiter von Campbeltown; Aber zumindest die benachteiligten Menschen Vietnams, die jahrzehntelang unter dem Krieg und der ungeschickten Einführung einer Kommandowirtschaft nach sowjetischem Vorbild durch die Sieger des Krieges gelitten haben, genießen jetzt die Früchte eines Aufschwungs. Nun ja. Aber auch ganz klar nein.

Die Militärkarte von AUS aus den späten 1960er Jahren, als der Amerikanische Krieg (wie die Vietnamesen ihn nennen) seinen Höhepunkt erreichte, zeigt Phu My als winzige Siedlung, eine Ansammlung von Gebäuden entlang einiger hundert Meter der Autobahn. Zwischen der Straße und dem Fluss Thi Vai befand sich ein Wald aus Mangrovenbäumen, die in Salzwasserkanälen und Buchten verwurzelt waren und einen Kosmos aus Pflanzen und Tieren beherbergten: Wildkatzen, Otter, Affen und Schlangen. Durch eine Kombination aus US-amerikanischen Herbizidbombenangriffen, intensiver Garnelenzucht, Landentwässerung, Brennholzsuche und Bauarbeiten wurden die Mangroven abgeholzt und an ihre Stelle ist eine Industriestadt getreten.

Als die nordvietnamesische Armee zum Sieg nach Süden vordrang und 1976 die beiden Landeshälften in einer einzigen Sozialistischen Republik Vietnam vereint erklärte, setzte die Kommunistische Partei Vietnams zunächst den umfassenden Marxismus-Leninismus durch. Zehntausende Unternehmen, meist im Besitz ethnischer Chinesen, wurden geschlossen oder verstaatlicht. Ein Personenkult um Ho Chi Minh wurde gefördert. Verdächtige Diener des von den USA unterstützten südvietnamesischen Regimes wurden in Umerziehungslager geschickt. Die Landwirtschaft im Süden wurde kollektiviert. Es folgten Engpässe und Hunger. Rund eine Million Vietnamesen flohen aus dem Land oder kamen bei dem Versuch ums Leben. Im Jahr 1986, als der Kalte Krieg zu Ende ging und Vietnam arm, hungrig und isoliert war, begann die Kommunistische Partei – ohne ihr Machtmonopol zu lockern –, sich dem Kapitalismus zuzuwenden. Zwei Jahre später öffnete sich Vietnam für ausländische Investitionen und begann, sich wie ein kleineres China zu einem autoritären Kapitalistenparadies zu entwickeln, zu einer Billiglohn-, Leichtberührungs-, One-Stop- und One-Party-Werkstatt für die Welt. Und ausländische Investoren waren damit einverstanden.

Das moderne Phu My wurde um eine Ansammlung von Gaskraftwerken herum gebaut, die Anfang der 2000er Jahre gebaut wurden und heute zwei Fünftel des vietnamesischen Stroms erzeugen. Die Kraftwerke wurden mit ausländischem Know-how und teilweise mit ausländischem Kapital gebaut; Der erste, von Mitsubishi gebaute Wagen, wurde hauptsächlich durch ein japanisches Darlehen finanziert. Ein Teil des Gases, das sie antreibt, wurde von BP vor der Küste entdeckt, obwohl das britische Unternehmen inzwischen durch Russen und Vietnamesen verdrängt wurde. Die Tatsache, dass CS Wind seine Türme für erneuerbare Energien in Vietnam mit Strom aus fossilen Brennstoffen herstellt, lässt sich leicht gegen die Umwelt stimmen. Aber das scheint zu einfach. Durch die Verbrennung von Gas gelangt nicht so viel Kohlenstoff in die Atmosphäre wie durch die Verbrennung von Kohle; Solar- und Windenergie sind in Vietnam auf dem Vormarsch; Und die Energiewende hatte immer etwas mit Henne und Ei zu tun. Interessanter ist, was uns die Kraftwerke von Phu My über eine andere Art von Macht erzählen, nämlich die politische Macht. Als diese alte Karte von Vietnam erstellt wurde, war das US-Militär die Weltmacht, die Campbeltown und Phu My verband. In den 1960er Jahren verliefen die Kontrollstränge, die den RAF-Stützpunkt Machrihanish und die ausländischen Armeestützpunkte in der Nähe von Phu My (die tatsächlich mit australischen Truppen besetzt waren) verbanden, durch das Pentagon. Jetzt ist die Verbindung CS Wind und sein Kunde Siemens, der die Gasturbinen für die Kraftwerke Phu My sowie die Windturbinen für Hornsea Two hergestellt hat; die die Preise von CS Wind Scotland als hoch und die Preise von CS Wind Vietnam als akzeptabel empfand; das die Türme an seinem Fuß in Hull aufnimmt. Die Fäden der heutigen Kontrolle verlaufen durch das Palais Ludwig Ferdinand, die Siemens-Zentrale in München.

Das moderne Phu My ist rund um die Uhr verschmutzt und laut durch den Lärm schwerer Lastwagen. Eine Nord-Süd-Autobahn teilt die Stadt. Im Westen, bis zum Fluss, die Fabriken; Im Osten gibt es Snackbars, Garagen, Absteige- und Schlafsäle und heutzutage einige recht schicke Hotels. Da zwölfspurige Autobahnen geplant sind, die die sechsspurigen Autobahnen ersetzen sollen, und ein neuer internationaler Flughafen zwischen Phu My und Ho-Chi-Minh-Stadt (von vielen immer noch mit dem alten Namen Saigon bezeichnet) eröffnet wird, ist eine Immobilienblase entstanden. Einige Baugrundstücke sind um 50 Prozent teurer geworden. In den bewaldeten Hängen wurden Lichtungen gerodet, illegal Steine ​​abgebaut und breite Straßen ins All geschleudert; stellenweise hat die Spekulation ihre Grenzen überschritten, und Wohnblöcke liegen unbewohnt, unverputzt und unverglast da. Dies ist immer noch eine Stadt der Zuwanderer, viele von ihnen alleinstehende Männer im erwerbsfähigen Alter, die Geld nach Hause an ihre Familien in andere, weniger wohlhabende Provinzen Zentral- und Nordvietnams schicken. Sie tragen Firmenuniformen, schlafen in Firmenschlafsälen oder kleinen Einzelzimmern und essen in Restaurants, die die Hausmannskost ihrer Region servieren. Doch die Zeit von Phu My als kapitalistische Garnisonsstadt mündet in eine neue Phase. An der Kreuzung, wo ein Torbogen den Eingang zum ersten Industriegebiet der Stadt markiert, wurde das alte Wirrwarr von Arbeiterbierläden weggeräumt, das sich einst dort befand. Jetzt gibt es das Bürogebäude einer vietnamesischen Bank und ein Einkaufszentrum mit Kino, einem riesigen Fitnessstudio und koreanischen Caféketten. Einige Wanderarbeiter beginnen, Wurzeln zu schlagen. Als Migrant haben Sie keinen Aufenthaltsstatus, aber wenn Sie das Geld für ein Haus aufbringen können, folgt eine Aufenthaltserlaubnis, die Ihren Kindern Zugang zu staatlicher Bildung und theoretisch auch zur Gesundheitsversorgung ermöglicht. Östlich der Autobahn, in einer neu besiedelten häuslichen Welt, gründen Angestellte und Wanderarbeiter Familien in Häusern mit Gärten. Inmitten dieser Gärung des freien Marktes steht ein Horten als einziger Mahner: „Alle Parteigremien, die Regierung, die Zivilbevölkerung und die Armee sind entschlossen, den siebten Beschluss der Provinzpartei für 2020-25 erfolgreich umzusetzen.“ Irgendwo hat immer noch die Kommunistische Partei das Sagen.

Die Standardschicht bei CS Wind in Phu My dauert neuneinhalb Stunden, Überstunden werden zusätzlich vergütet. Aber in der Praxis scheint jeder eine Zwölf-Stunden-Schicht zu arbeiten. Das Werk ist rund um die Uhr in Betrieb, mit Schichtwechseln um 7.30 Uhr morgens und 7.30 Uhr abends, wenn Arbeiter in ihren CS Wind-Overalls, manche grün, manche blau, manche orange, auf Fahrrädern und Motorrollern von den Toren strömen. Für diejenigen, die noch weit vor sich haben, stehen Busse zur Verfügung. Die Arbeiter, etwa die Hälfte von ihnen Migranten aus der armen Provinz Nghe An im ehemaligen Nordvietnam, haben eine komplexe Einstellung zu ihrer Arbeit. Nach den Maßstäben von Phu My zahlt CS Wind gut und behandelt seine Mitarbeiter gut. Es gibt ihnen zwei kostenlose Uniformen und Sicherheitsausrüstung. Die Mitarbeiter von CS Wind sind stolz auf das Unternehmen, auch wenn sie sich bewusst sind, dass sie ausgebeutet werden und harte Arbeit unter schwierigen Bedingungen für geringe Belohnungen leisten. Die Fähigkeit, dies zu ertragen, erzeugt wiederum Stolz darauf, hart genug zu sein, damit klarzukommen, und auf den Erfolg im Vergleich zu denen, die nicht mutig genug waren, Nghe An zu verlassen. (Nghe An ist eine der verarmten Herkunftsprovinzen der 39 vietnamesischen Migranten, die 2019 in einem Schmugglerlastwagen in England erstickt wurden.)

CS Wind wird ungelernte Arbeitskräfte aufnehmen und ihnen das Schweißen beibringen. „Sie sind ein gering qualifizierter Arbeiter“, sagte einer. „Man kann nicht viel verlangen.“ „Kein Ort behandelt einen so gut“, sagte Thang, ein ehemaliger Arbeiter dort, jetzt ein privater Auftragnehmer, der mit dem Unternehmen umgerechnet 700 Dollar im Monat verdient. „Viele Arbeiter werden in Vietnam ausgebildet und nach Kanada, Taiwan und Malaysia geschickt, weil sie billig sind und selten Nein zu Not sagen … Es ist besser, ein Diener der Klugen zu sein, als der Herr des Narren.“2

Hien, Schweißer im Unternehmen, wurde 1987 in Hai Duong in der Nähe von Hanoi geboren, als Vietnam mit der Umstellung auf einen kommunistisch geführten Kapitalismus begann. Im Jahr 1995, während einer der großen staatlich geförderten Menschenbewegungen in neue Wirtschaftszonen, zog seine Familie nach Dak Lak, einer Provinz im Süden des Landes, acht Autostunden nördlich von Phu My. Er hatte gehofft, einen Studienplatz an der Universität in Ho-Chi-Minh-Stadt zu bekommen, scheiterte aber bei der Aufnahmeprüfung. Er wohnte bei einem Onkel in Vung Tau, nicht weit von Phu My entfernt, und lernte seine zukünftige Frau kennen, als er als Koch arbeitete. Er lernte Schweißen an der Fachhochschule und kam 2010 im Alter von 23 Jahren am Wasser mit einem CS Wind-Mitarbeiter ins Gespräch. Er nahm einen Job an und arbeitet seitdem dort. Sein Grundgehalt beträgt Dong-Äquivalent von 400 US-Dollar pro Monat, aber im Monat bevor mein Forscher Chi Mai ihn traf, verdiente er mit Überstunden und Prämien etwas mehr als 1000 US-Dollar.3 Seine Frau betreibt ein Nagelstudio, und die beiden schaffen es, zu sparen 850 $ pro Monat. Sie haben ein Haus auf einem Grundstück, das sie 2012 für 3.000 Dollar gekauft haben (es ist jetzt wahrscheinlich zehnmal so viel wert), in dem sie mit ihren beiden Kindern im Alter von zehn und drei Jahren leben.

Die koreanischen Manager seien „warmherzig und nah“ zu ihren vietnamesischen Arbeitern gewesen, sagte Hien. Wer in der Nachtschicht arbeitete, bekam Kuchen und Milch gratis. Sein Vater erkrankte wenige Tage, nachdem CS Wind ihn in das malaysische Werk entsandt hatte, schwer. Er wurde auf Kosten der Firma sofort nach Hause geflogen, und obwohl es zu spät war, seinen Vater zu sehen, bevor er starb, gewährte ihm die Firma eine Woche bezahlten Urlaub, bevor sie ihn zurück nach Malaysia flog. Dennoch: „Wenn ich einen Job finden könnte, der nur 10 Millionen Dong im Monat (450 US-Dollar) verdient, würde ich im Handumdrehen nach Dak Lak zurückkehren“, sagte er. „Ich würde nicht so viel brauchen, wie ich hier bekomme.“ Ich würde dort wahrscheinlich zehn Jahre länger leben, ohne diese beschissene Luft einzuatmen.‘ Er lachte. In der Regenzeit, sagte er, nutzten die örtlichen Fabriken den grauen Himmel, um unbemerkt ihre „schmutzige Luft“ abzulassen. Aber es ist schwierig, in Dak Lak einen Job zu finden. Hien sagte, er würde CS Wind so lange ertragen, bis seine Kinder das College abgeschlossen hätten. Er möchte nicht, dass sie so leben müssen wie er.

Was genau müssen Hien und seine Mitarbeiter ertragen? In zwei Worten: Schlafentzug. Er arbeitet zwei Wochen lang jeden Tag von Montag bis Sonntag in einer Zwölf-Stunden-Schicht. Dann bekommt er einen Tag frei. Dann noch zwei Wochen mit Zwölf-Stunden-Schichten – zwei Wochen am Tag, zwei Wochen in der Nacht. Außerdem muss er seiner Frau, die einen ähnlich anstrengenden Zeitplan hat, bei der Betreuung der Kinder helfen. Wenn er nachts arbeitet, schläft er nachmittags vier Stunden, und das war's. Theoretisch sind Überstunden optional; In der Praxis wird das Tempo von den härtesten Arbeitern vorgegeben, und der Rest fürchtet eine Entlassung, wenn er nicht mithält. Den Arbeitern werden für jede Schicht Ziele gesetzt, und wenn sie diese frühzeitig erreichen, versuchen sie oft, auf dem Fabrikgelände zu schlafen, aber das verstößt gegen die Regeln und es kann Ärger geben, wenn sie erwischt werden. Manchmal schlafen sie bei der Arbeit einfach ein. Wenn man auf Bodenhöhe in der Nähe anderer Menschen schweißt, bleibt man leichter wach, weil man jemanden hat, mit dem man reden kann, aber wenn man auf einem Hubarbeitsbühnen sitzt und die hohen Nähte schweißt, ist man allein und man kann leicht einnicken. Wenn Sie mitten beim Schweißen einschlafen, wandert der stromführende Stab über das Metall und Sie müssen Stunden damit verbringen, die Verschmutzungen abzuschleifen. Hien macht Angstzustände und Schlafmangel für sein Magengeschwür verantwortlich. In den Jahren 2012 und 2016 kam es zu Streiks wegen der Löhne – nicht organisiert von der offiziellen Gewerkschaft, einem stillen Arm des Staates, sondern von den Arbeitern selbst. Im Jahr 2012 spaltete das Management die Streikenden, indem es jedem Mitarbeiter ein eigenes Angebot machte. Als es den Bossen im Jahr 2016 nicht gelang, für die anstrengende Arbeit am bislang größten Auftrag der Fabrik eine angemessene Belohnung auszuhandeln, hatten die Arbeiter aus ihrem Fehler gelernt. Sie weigerten sich, für Einzelgespräche in Räume gelockt zu werden, und schlossen die gesamte Anlage; Jeder Arbeiter, der versuchte weiterzumachen, wurde körperlich aus dem Gebäude gezerrt. Sie haben gewonnen – wenn eine geringfügig größere Gehaltserhöhung und ein Bonus von jeweils 175 $ als Sieg gelten.

Seit Hien seine Arbeit bei CS Wind aufgenommen habe, seien sechs Menschen bei Arbeitsunfällen ums Leben gekommen, sagte er. Einer von ihnen war ein Freund von ihm, Quang. Chi Mai fragte ihn, ob dies derselbe Quang sei, über dessen Tod bei CS Wind im Januar 2018 in der lokalen Presse berichtet wurde. Hien sagte, er dachte, das könne nicht sein, auch weil er der Meinung sei, dass CS Wind „hervorragend darin sei, solche Dinge unter den Teppich zu kehren“. „Nachdem Menschen in der Fabrik gestorben waren, schlossen die Leute anderswo normalerweise ihre Fabrik für eine Woche und diskutierten über Dinge“, sagte er. „Aber am nächsten Tag gingen wir gleich wieder zur Arbeit.“ Der Mann, dessen Tod gemeldet wurde, Doan Van Quang, war der einzige Ernährer seiner Familie; Er hinterließ zwei kleine Kinder und ältere Eltern. CS Wind zahlte der Familie von Hiens Freund eine Entschädigung in Höhe von 87.000 US-Dollar, zusammen mit der Zusage, die Kinder bis zum Erwachsenenalter zu unterstützen.

Ich fand die Nachrichten über Quangs Tod beunruhigend; Dies gilt umso mehr, als ein leitender Manager von CS Wind die Einzelheiten bestätigte. Der Unfall, bei dem er ums Leben kam, ähnelte stark dem Unfall, den Thomas Maguire in Campbeltown befürchtet hatte. Quang fuhr wie Maguire einen Reachstacker. Wie Maguire wurde ihm gesagt, er solle mit dem Stapler einen Turmabschnitt bewegen, an dem noch ein Malring befestigt war. Wie im Fall von Maguire konnte der Stapler den Turm und den Ring nicht richtig greifen. Maguire lehnte ab. Quang tat es nicht. Der Malring löste sich vom Turm, krachte durch den Sicherheitskäfig und zerschmetterte Quang zu Tode. Mit anderen Worten: Das Verfahren, das CS Wind bei der Entlassung von Maguire im November 2018 für sicher und routinemäßig hielt, hatte zehn Monate zuvor einen Arbeiter in einem anderen Teil des Unternehmens getötet.

Während ich dies schrieb, twitterte Jason Furman, der ehemalige Vorsitzende von Obamas Council of Economic Advisers: „Bin ich der Einzige, dem es egal ist, wo die Windturbinen hergestellt werden?“ Ich möchte nur, dass wir viele davon verwenden und die besten und günstigsten.“ Manchmal scheint diese neoliberale Freihandelshaltung alle anderen Perspektiven auszublenden, jetzt, wo sich die grüne Energiewende von einer verrückten Utopie zu einem großen Unternehmensunternehmen entwickelt hat. Aber was ist dann mit der Idee, dass die grüne Energiewende nicht nur den Klimanotstand lösen, sondern auch ehrenhafte Arbeitsplätze in reichen Ländern schaffen soll? Die Macht von Siemens ist beträchtlich und Windparkentwickler wie Ørsted stehen an der Spitze einer Kontrollpyramide in der Windindustrie. Aber das ist nur ein Teil der Geschichte. In einem stark regulierten, teilweise subventionierten Spiel haben Regierungen immer noch die höchste Kontrollebene. Der Grund, warum Gim Seong-Gon sich in Schottland niedergelassen hat, ist einfach: Die Regierung hat ihn dazu ermutigt. Die Regierung hatte es schon einmal getan. CS Wind war nicht die erste Windturmfabrik, die in Machrihanish scheiterte. Es war der vierte.

Campbeltown begann als staatliche Intervention im 16. Jahrhundert, ein Akt der internen schottischen Kolonisierung, Teil des Versuchs von James VI., die autonome Macht und Kultur der Highlands einzuschränken. Im Jahr 1597 beschlossen der König und das Parlament in Edinburgh, drei neue Städte in den Highlands als Träger schottischer Tieflandwerte zu gründen: Englisch gegen Gälisch, Protestantismus gegen Katholizismus, Ordnung und Fleiß gegen die „unhöflichen und unangenehmen“ Praktiken der Clans. Eine dieser Städte sollte in Kintyre liegen. Als James VI. einige Jahre später James I. von England wurde, war Archibald Campbell, 7. Earl of Argyll, begeistert von dem Projekt. Die Campbells, Clanhäuptlinge, die gleichermaßen am Stuart-Hof zu Hause waren, wurden zu einem der wichtigsten Instrumente in Edinburgh und London bei der Entgälisierung von Argyll. Im Jahr 1609 gab der König Campbell finanzielle Anreize, „innerhalb der Grenzen von Kintyre eine Stadt zu gründen, die von Lowland-Männern und handelnden Bürgern bewohnt werden sollte“. Der als Ceann Loch Chille Chiarain bekannte Ort wurde in Campbeltown umbenannt. Für den Fall, dass irgendwelche Zweifel an der Interpretation des Grafen von Edinburgh und den Plänen Londons zur Zähmung der Highlands bestanden, wurde dem Pächter Campbell, der mit der Gründung der Stadt betraut war, gesagt, er dürfe kein Land an jemanden namens Macdonald, Maclean, Macleod, McAllister oder McNeil untervermieten.

Campbeltown hatte seinen eigenen Phu My-Moment in den 1890er Jahren, als ein Whisky-Boom die Stadt – oder ihre Brennereien – kurzzeitig reich, verschmutzt und voller Arbeiter machte. Es gab viele Gründe, warum Campbeltown-Whisky pleite ging – die Mäßigkeitsbewegung, die Prohibition, veränderte Geschmäcker –, aber vor allem war es ein Fall von spekulativem Kapitalismus, der sich selbst auffrisst, komplett mit extravaganten Unternehmern, einem zwielichtigen Börsengang und Überproduktion. Heute gibt es dort nur noch drei Brennereien, statt mehr als dreißig. Im späten 20. Jahrhundert erlangte Campbeltown den Ruf eines Hotspots für Arbeitsplätze, den es bis heute hat. Wie im Jahr 1609 ist der Staat bestrebt, für Ordnung und Wohlstand zu sorgen, wird dann aber enttäuscht, weil er sich auf die Handlungsfähigkeit anderer verlässt. James VI. bot Kintyre eine wohlhabende Musterstadt an; Was es tatsächlich bekam, war Archibald Campbell. Im Jahr 2016 versprach die schottische Regierung Campbeltown eine große wirtschaftliche Chance; es hat Gim Seong-Gon erwischt.

Die Amtszeit von CS Wind bei Machrihanish war die jüngste in einer Reihe unabhängiger Regierungsinterventionen, die über ein halbes Jahrhundert hinweg die Avatare von hundert arbeitenden Highlandern von privatem Arbeitgeber zum privaten Arbeitgeber weitergegeben haben. Es begann im Jahr 1967, als das National Coal Board bekannt gab, dass es nicht länger bereit sei, die Verluste des überschwemmten Kohlebergwerks in der Nähe des Flugplatzes von Machrihanish zu tragen. Mehr als hundert Bergleute wurden arbeitslos. Eine neue Regierungsbehörde mit interventionistischem Auftrag, das Highlands and Islands Development Board (HIDB), wollte neue Industrie in die Region bringen. Ein kleiner Schiffbauer mit einer Werft auf Eel Pie Island in London hatte gerade einen Auftrag zum Bau schottischer Fischerboote erhalten; Das HIDB bot ihm Geld für den Bau eines neuen Hofes in Campbeltown an. „Die Idee war, dass sie, wenn sie eine Werft eröffnen könnten, diese Männer, ehemalige Bergleute, zu Metallbearbeitern, Schweißern, Schiffbauern und dergleichen ausbilden könnten“, erzählte mir Leslie Howarth, der ehemalige Manager der Werft. Er stammt ursprünglich aus Balloch am Fuße des Loch Lomond und ließ sich in Campbeltown nieder. Dort fand ich ihn, 82 Jahre alt, mit nachlassendem Sehvermögen, aber ohne Beeinträchtigung seines Gedächtnisses, in einem Haus mit einem Erkerfenster mit Blick auf den See.

Die neue Werft machte mit ihren ersten drei Booten Verluste und die HIDB überzeugte einen größeren Schiffbauer, Scott Lithgow, zur Übernahme. 1971 erhielt Howarth den Auftrag, einen achtzig Fuß langen Stahltrawler zu entwerfen, der die frühere Generation von Holzbooten ersetzen sollte. Er überzeugte einen erfahrenen schottischen Kapitän von diesem Plan und die beiden arbeiteten gemeinsam mit einem Schiffsarchitekten einen Entwurf aus. Die Boote waren ein Hit. Die Werft florierte in den 1970er und 1980er Jahren. In seiner Blütezeit ließ das Unternehmen alle drei Monate einen Trawler zu Wasser und beschäftigte 150 Arbeiter, einige von ihnen waren ehemalige Bergarbeiter, die alle den gleichen Lohn zahlten – Galvaniser, Schweißer, Tischler, Elektriker, Ingenieure.

Dann geriet der Hof ins Wanken. Die Folgewirkungen des Verlusts isländischer Fischgründe, die Öffnung der britischen Fischgründe für EU-Schiffe und das Grundproblem, dass zu viele Fischer zu wenig Fisch jagen – was dazu führte, dass ein europaweites staatliches Programm funktionsfähig wurde Trawler in Schrott – fraßen ins Auftragsbuch. 1993 verdiente die Werft ihren Lebensunterhalt mit der Herstellung von Käfigen für Fischfarmen, und Howarth gab auf. 1998 wurde die Werft geschlossen. Die HIDB, umbenannt in Highlands and Islands Enterprise, musste erneut versuchen, einer großen Zahl arbeitsloser Industriearbeiter zu helfen. Aber die Situation war schlimmer als 1967. Die drei großen Arbeitgeber in Campbeltown schlossen alle ungefähr zur gleichen Zeit: die Werft, der RAF-Stützpunkt und eine Fabrik, die Kleidung für Jaeger herstellte, die wie die meisten britischen Bekleidungsunternehmen umzog Produktion an Niedriglohnstandorte im Ausland verlagern. Als die Mine geschlossen wurde, gab es ein reiches Netzwerk britischer Industrieunternehmen aller Größen und Typen sowie ein dynamisches – wenn auch oft inkompetentes und streitendes – Feld aus Regierungsbehörden, Kapitalisten und Investoren, die eine zwischen sich selbst ausgeglichene Wirtschaft bildeten -Enthaltenes und das Globalisierte. 1998 war das vorbei. Jahrzehnte der halbherzigen Verstaatlichung, der fanatischen Privatisierung und der uneingeschränkten Globalisierung hatten den Highlands kaum eine Wahl gelassen, wenn es darum ging, Hersteller zur Niederlassung zu bewegen.

Im Ruhestand hatte Howarth versucht, etwas aus den Trümmern der Werft zu retten. Eines Tages meldete sich der privatisierte Stromkonzern Scottish Power. Der Leiter der Innovationsabteilung des Unternehmens, Alan Mortimer, glaubte, dass Windkraft ein Thema sein würde. Alle teilnehmenden Unternehmen waren Dänen, und er und HIE wollten eines davon davon überzeugen, eine Fabrik in Campbeltown zu bauen. Würde Howarth nach Dänemark fahren und sich dort umsehen? So kam es, dass Campbeltown fünf Jahre bevor Gim Seong-Gon in Dänemark auftauchte – genau in dem Moment, als Gims erstes großes Unternehmen in Korea unter dem Stress der asiatischen Finanzkrise ins Wanken geriet – einen Vorsprung hatte Windturmgeschäft. Vestas erklärte sich bereit, dort eine Fabrik zur Herstellung von Windtürmen zu errichten – und zunächst auch für die Montage der Gondeln. Der Standort der Werft war nicht geeignet, aber Howarth erkannte, dass der neu geräumte RAF-Stützpunkt funktionieren könnte. Im August 2001 nahm die Fabrik den Betrieb auf. So wie die Werft eine Reihe von Bergleuten umschulte und einstellte, so stellte die Fabrik eine Reihe von Männern aus der Werft ein. „Ich habe die Vestas-Leute begleitet, um sie zu interviewen“, sagte Howarth. „Also habe ich viele meiner ehemaligen Mitarbeiter eingestellt. Weil ich wusste, wie gut sie waren. Und sie haben bei Vestas eine gute Ausbildung erhalten.'

Es war nicht billig, Vestas dazu zu bringen, sich in Machrihanish niederzulassen. Die Kosten für die Fabrik wurden nicht von der Regierung getragen, sondern von der schottischen Regierung. Es kostete 10,2 Millionen Pfund, weitere 668.500 Pfund wurden später an Zuschüssen vergeben. Das schien nicht so schlimm zu sein, wenn Vestas eine halbe Million Miete pro Jahr zahlte und außerdem etwa hundert Menschen gute Arbeit bot – ein erheblicher Teil der weniger als siebentausend Einwohner von South Kintyre. Doch 2008 zog sich Vestas mit der Begründung zurück, das Unternehmen mache Verluste.

Zu diesem Zeitpunkt war es ein riesiges globales Unternehmen mit einem Auftragsbestand von fast 6 Milliarden Pfund. Ungefähr zur gleichen Zeit, als das Unternehmen Campbeltown den Stecker zog, schloss es Werke in Dänemark und Australien und kündigte die Eröffnung weiterer Werke in den USA und auf der Isle of Wight an. Knud Bjarne Hansen, Leiter des Turmgeschäfts, sagte dem Campbeltown Courier, dass die Fabrik nicht geschlossen werde, weil die Arbeitskräfte anderswo billiger seien oder weil Subventionen gewährt würden. Die Berichterstattung des Kuriers war wütend und bitter. Doch einige Monate später, zu Weihnachten, stellte sich heraus, dass ein anderes dänisches Unternehmen, Skykon, am Kauf der Fabrik interessiert war. „Der Weihnachtsmann kam bei Vestas an … mit dem Firmenjet nach Machrihanish statt mit dem Schlitten“, jubelte der Kurier. Alex Salmond, der damalige erste Minister Schottlands, der seine Jugendferien in einem Gästehaus in Machrihanish verbrachte, kam herein, um den Deal zu besiegeln. Skykon versprach Hunderte von Arbeitsplätzen; Skykon wurden von der schottischen Regierung weitere 10 Millionen Pfund versprochen. Bei der Übergabe sagte Salmond, dass Schottland „die Führung bei der Entwicklung sauberer, grüner Energietechnologie übernimmt und unser Land an die Spitze der globalen Entwicklung bringt“. Bald darauf kündigte der Gemeinderat an, weitere 13 Millionen Pfund auszugeben, um die Straßen und den Hafen von Campbeltown für Windtürme und andere, nicht näher bezeichnete Arbeitsplätze im Bereich der erneuerbaren Energien vorzubereiten. Ein Stadtrat sagte, Kintyre werde „schnell zum Kraftwerk Schottlands“ für erneuerbare Energien. „Wir stehen am Rande von etwas Riesigem“, sagte ein anderer. Und so waren sie. Eineinhalb Jahre später ging Skykon pleite, und nicht lange danach folgte die dänische Bank, die das Unternehmen unterstützte.

Im März 2011 meldete sich Salmond erneut zu Wort und verkündete einen weiteren neuen Käufer für die Fabrik: den großen schottischen Energiekonzern SSE. HIE stellte weitere 3,4 Millionen Pfund an Zuschüssen bereit. Ein SSE-Manager sprach vom „zukünftigen Potenzial für die Reindustrialisierung der Kintyre-Halbinsel“. Als Nicola Sturgeon, immer noch Salmonds Stellvertreterin, im Jahr 2013 den neuen Kai besuchte, den der Rat für erneuerbare Energien gebaut hatte, sagte sie, dass es „eine echte Begeisterung für Campbeltown“ gebe. Aber SSE konnte es auch nicht schaffen. Drei Jahre später wollte das Unternehmen aussteigen, und CS Wind kam mit einem goldplattierten Deal: einem Auftrag zur Herstellung von hundert Offshore-Windtürmen für Siemens; das Versprechen einer weiteren staatlichen Finanzierung in Höhe von 9 Millionen Pfund; und kostenlose Nutzung der von der schottischen Regierung errichteten Fabrik. „CS Wind möchte diese Fabrik zum besten Windturmlieferanten in Europa machen“, sagte Gim bei der Übergabezeremonie, „und um unser Engagement Ihnen gegenüber zu zeigen, werden wir allen Mitarbeitern einen Bonus von 500 £ geben.“ Er konnte es sich leisten, großzügig zu sein. Der Preis, den CS Wind SSE für die Neuerwerbung zahlte, wurde im Jahresbericht des Unternehmens mit 1675 koreanischen Won angegeben, was 1 Pfund Sterling entspricht. Gim baute die Türme, verbuchte einen Gewinn und schloss 2019 die Fabrik. CS Wind wollte die Ausrüstung ausbauen, wurde aber gerichtlich daran gehindert.

Knud Bjarne Hansen, der Vestas-Manager, dem Howarth 1998 das Brachland Machrihanish-Gelände zeigte und der in Schottland den Zorn auf sich nahm, als Vestas sich zehn Jahre später zurückzog, hatte eine klare Vorstellung davon, was geschah, als CS Wind die Fabrik schloss, denn von damals war er Mitgeschäftsführer von CS Wind. Er hat die Pandemie in der Nähe des Hauptsitzes von CS Wind im südkoreanischen Cheonan ausgestanden. In einem Videoanruf nannte er mir eine Liste mit Gründen, warum es in Kintyre nicht geklappt hat. Die rasante Vergrößerung der Windkraftanlagen und damit auch der Windtürme führte dazu, dass es immer schwieriger wurde, die Turmteile durch Campbeltown und seinen kleinen Hafen zu manövrieren. Und die Fabrik, sagte er, hatte mit ihrer grundlegenden Aufgabe zu kämpfen: schnell einwandfreie Türme herzustellen.

„Ich werde den Arbeitern keinen Vorwurf machen, denn es ist immer eine Einbahnstraße“, sagte er mir. „Man kann immer auch dem Management die Schuld geben.“ Zweifellos war auf beiden Seiten etwas faul. Zu Gast war ein koreanisches Management, bei dem man Dinge ganz anders verwaltet als, würde ich sagen, in der westlichen Welt, in Europa. Das ist also sicherlich ein Teil davon. Aber es ist auch die Bereitschaft zur Anpassung auf der anderen Seite, die vielleicht nicht da war: die Zwänge zu sehen, anstatt die Chancen zu sehen.“

Dennoch gab es einen weiteren Faktor, der wichtiger war als dieser. Hansen bestätigte, was Black mir bereits erzählt hatte. Die Entscheidung von CS Wind, nach Schottland zu kommen, und die anschließende Entscheidung, auf Kaution auszusteigen, basierten auf einer Zusage der britischen Regierung, Ørsted und Siemens, die sich als wertlos herausstellte. Es als wertlos zu bezeichnen, klingt in der Tat zu rational.

Der beste Ausdruck dafür, wie weit und wie schnell das politische Establishment Großbritanniens in Sachen Windkraft vorangekommen ist, kam auf dem Parteitag der Konservativen im Jahr 2020, als Boris Johnson den Ausbau von Offshore-Windparks ankündigte und erklärte, er wolle Großbritannien zum „Saudi-Arabien“ machen des Windes“ und verspottete den Politiker seiner eigenen Partei, der sieben Jahre zuvor Windkraft als eine verrückte Labour-Idee angeprangert hatte, die „nicht die Haut von einem Milchreis abziehen würde“. Er hat diesen schlechten Propheten nicht beim Namen genannt, aber ich werde es tun. Es war Boris Johnson. Mit der Bekehrung zur Windliebe des Brexit-Endes der britischen Politik unterstützt nun die gesamte herrschende Klasse das Programm, die äußersten Untiefen der Nordsee, das versunkene prähistorische Doggerland, mit gigantischen Windturbinen auf gigantischen Türmen zu füllen. Im erleuchteten Hochland unserer Zukunft mit sauberer Energie wird laut Johnson eine „grüne industrielle Revolution“ – die den Green New Deal geschickt anglisiert und den Progressiven wegnimmt – „Hunderttausende, wenn nicht Millionen von Arbeitsplätzen schaffen“.

Die Nordsee-Megaparks waren bei der Stromerzeugung erfolgreich, lange bevor Johnson merkte, dass er den Fehler begangen hatte, sich über sie lustig zu machen. Und die gleiche herzzerreißende, ermutigende Rhetorik, die Johnson in seiner jüngsten Rede verwendete – dass diese Macht tugendhaft, grün, kapitalistisch, in Großbritannien gemacht, Arbeitsplätze schaffe und billig sei – wird seit Jahren von Politikern und scharfsinnigen Unternehmensmanagern verwendet. Es klingt gut, sogar plausibel. Aber ist es wahr? In einigen wenigen Ländern haben kommerzielle Unternehmen – und Großbritannien gehört nicht dazu – einen Einfluss auf die High-Tech-Seite von Windkraftanlagen und die hochspezialisierten Schiffe, die sie installieren. Die billigsten Arbeitskräfte und Materialien gibt es in Asien. Keines davon erfüllt die Kriterien „britische Arbeitsplätze“ und „billig“.

Die Lösung, die die britische Regierung und die dezentralisierte schottische Regierung vorschlugen, bestand darin, für alles, was der Staat tun muss, um einen Windpark zu realisieren, eine Bedingung für den „lokalen Inhalt“ zu stellen, wie etwa die Erteilung einer Lizenz zur Nutzung eines bestimmten Bereichs des Windparks Meeresboden und die Gewährleistung eines Mindestpreises für den vom Windpark erzeugten Strom. Um staatliche Unterstützung zu erhalten, müssen Entwickler einen „Lieferkettenplan“ für lokale Inhalte ausarbeiten. Als Vestas Ende des letzten Jahrhunderts zustimmte, sein Werk in Machrihanish zu errichten, war es eine politische Forderung nach lokalem Inhalt, die SSE so sehr auf die Ankunft der Dänen weckte. Aber damals war Windenergie kein globales Geschäft mit mehreren Milliarden Dollar.

Im Jahr 2017 legte Ørsted – unter seinem ursprünglichen Namen DONG Energy (Danish Oil and Natural Gas) – seinen Lieferkettenplan für Hornsea Two vor. Es hieß, man wolle die Hälfte der Kosten für den Bau des Windparks in Großbritannien ausgeben. Ganz oben auf der Liste der Möglichkeiten, mit denen Ørsted eine „starke britische Lieferkette“ aufgebaut habe, stand „die Entwicklung und Lieferung“ der CS Wind-Fabrik in Campbeltown zu einem Werk, das in der Lage ist, Offshore-Windtürme herzustellen. Die britische Regierung genehmigte den Lieferkettenplan und gab dem Windpark grünes Licht. In diesem Jahr installierte Siemens die ersten Turbinen in Hornsea Two, 55 Meilen vor der Küste. Doch zwischen der Genehmigung des Plans, der Ørsteds Loyalität gegenüber Campbeltown bekräftigte, und dem Beginn der Arbeiten gaben Ørsted und Siemens das Kraftwerk auf. Die Zusagen wurden eindeutig gebrochen, dennoch gibt es keine Anzeichen dafür, dass Ørsted oder Siemens eine Strafe erleiden werden. Diese riesigen Unternehmen entschieden, dass scheinbare Versprechen nicht rechtsverbindlich waren. Politische Zusicherungen über die Unvermeidlichkeit grüner Arbeitsplätze für Großbritannien erwiesen sich, wie die Klimapolitikforscher Stefan Aykut, Edouard Morena und Jean Foyer es ausdrückten, als Beispiel für „beschwörende Regierungsführung“. Die Regierungen Großbritanniens und Schottlands, sagte mir Black, „sagen nicht: „Sie müssen Briten kaufen.““ Sie sagen: „Es würde uns sehr gefallen, wenn Sie es tun würden.“ Es ist sehr breit und es ist eine Nervensäge.'

Ein britischer Berater für erneuerbare Energien erzählte mir, dass die einzige Möglichkeit der Regierung zur Durchsetzung darin bestand, „eine leichte Art von Angst“ in die Köpfe der Windkraftentwicklungsmanager einzupflanzen, anstatt ein klares System von Zielen und Strafen zur Förderung lokaler Anteile festzulegen. Es war klar, dass die Regierung, wenn sie versuchen würde, den Windgiganten die Lizenzen zu entziehen, weil sie nicht genügend Briten beschäftigt hatten, am falschen Ende einer Klage landen würde. Aber, sagte der Berater, „man hatte immer noch das Gefühl, dass die Regierung etwas tun könnte.“ Das Ergebnis war ein unerbauliches Gerangel, Portfolios lokaler Zulieferer zusammenzustellen. „Entwickler, die irgendwie das Gefühl hatten, dass sie etwas tun müssten – sie wurden zweifellos vor einen schottischen Minister gezerrt – machten eine Art Geste, indem sie eine kleine Anzahl von Einheiten bestellten … ein bisschen wie einen Knochenwurf.“

Als SSE verkündete, dass das Werk in Campbeltown aus seinen Büchern gestrichen werden solle, haben sich Ørsted, Siemens und die schottische und britische Regierung mit lokalen Inhalten zusammengetan. Bis dahin hatte das Werk Türme für Onshore-Windparks hergestellt, doch die Tätigkeit verlagerte sich auf die Offshore-Anlage. Offshore-Türme mussten größer und robuster sein, was den Erwerb neuer Maschinen und neuer Fähigkeiten in Campbeltown erfordern würde. Der Plan sah vor, dass eine kostenlose Fabrik und staatliche Zuschüsse CS Wind auf den Weg bringen würden, das Kintyre-Werk für Offshore-Anlagen umzurüsten. Außerdem würde das Unternehmen zu einem überhöhten Preis einen Auftrag über hundert Offshore-Türme erhalten, die zusammen mit Siemens-Turbinen in Ørsteds Windparks Hornsea One und Walney vor Cumbria eingesetzt werden sollen. CS Wind könnte die Differenz zwischen diesem und dem Marktpreis nutzen, um seinen Übergang zum Offshore-Turmhersteller abzuschließen.

Alles lief nach Plan, bis CS Wind Campbeltown in Erwartung der Fertigstellung des ersten Auftrags für Siemens und Ørsted erneut versuchte, weitere Türme zu verkaufen. Der Preis sollte so hoch bleiben wie bisher. Ørsted und Siemens erinnerten das Unternehmen daran, dass der ursprüngliche Preis einmalig gewesen sei. Die Verhandlungen endeten und Ørsted und Siemens wandten sich als Notlösung an ein dänisches Unternehmen. CS Wind sah nicht, wie es das Werk in Campbeltown stärker auslasten könnte, um den Preis seiner Türme zu senken und trotzdem Geld zu verdienen. Also begann man sich von Schottland abzugrenzen und bot den Windgiganten stattdessen günstigere Türme aus Vietnam an. Sie akzeptierten. Die Lieferungen aus Phu My nahmen zu, und etwa hundert Menschen in Kintyre verloren ihre Arbeit.

Lesley Black erzählte mir, als CS Wind zum ersten Mal ankam, „waren wir alle ein bisschen aufgeregt, dass sie kommen würden.“ Sicherlich wussten die Führungskräfte in der Organisation, dass wir nur noch ein paar Monate von der Schließung entfernt waren … SSE sagte im Grunde: „Sie sind jetzt auf sich allein gestellt. Und es kommen keine Aufträge von Land.“ Als [CS Wind] also kam und sagte, dass sie eine Offshore-Anlage bauen würden, sagten wir: „Okay, lass es uns machen.“‘ Sie glaubt jetzt, dass CS Wind nie über diesen ersten, überteuerten Vertrag hinausgegangen ist. „Hundert Leute, hundert Türme, das war schon immer ihr Plan, und an etwas anderem hatten sie nie Interesse.“

Knud Bjarne Hansen bestreitet dies. Er sagt, dass sich die Erwartungen des Unternehmens an die Arbeitskräfte nie erfüllt hätten, dass die anspruchsvolleren Spezifikationen der Offshore-Türme ihre Erwartungen übertroffen hätten und dass die Kosten für die Herstellung der Türme daher nie so gesunken seien, wie sie hätten sein sollen. „Wen sollen wir zufriedenstellen?“ er sagte. „Sollten wir den Kunden zufriedenstellen oder sollen wir die Menschen vor Ort zufriedenstellen?“ „Man kann in eine Situation geraten, in der es zu viel kostet.“

Ein Sprecher von Ørsted bestritt diese Chronologie. Ørsted habe tatsächlich dazu beigetragen, CS Wind nach Campbeltown zu bringen, sagte er, mit einem überhöhten Preis für eine erste Lieferung von Türmen und Investitionen in die Ausrüstung. Er sagte, das Unternehmen wäre bereit gewesen, weitere Türme von Campbeltown zu kaufen, aber CS Wind habe das Kraftwerk aus Mangel an Aufträgen bereits stillgelegt, bevor Ørsted sich für Hornsea Two entschieden habe.

Hansen von CS Wind sagte mir, das sei nicht die ganze Geschichte. Ørsted konnte behaupten, nichts mit der Schließung von Campbeltown zu tun zu haben, weil CS Wind nicht mit ihnen über Hornsea Two verhandelt hatte, sondern mit den Erbauern des Windparks, Siemens, die damals 70 Prozent des Nordseemarktes kontrollierten. Hansen war ganz klar: CS Wind hatte Siemens Windtürme aus Schottland angeboten und Siemens hatte sie aus einem Grund abgelehnt. „Am Ende war es nur eine Frage des Preises.“

Ich habe die schottische und die britische Regierung gefragt, was in Campbeltown passiert ist. Keiner von beiden war bereit, einen Vertreter zu entsenden, um darüber zu sprechen. Beide behaupteten, es gäbe Mechanismen, um Abweichungen von lokalen Inhaltsversprechen zu bestrafen. Die britische Regierung beabsichtigt, eine neue Regelung einzuführen, die es ihr ermöglichen wird, eine lähmende Strafe zu verhängen – die Aufhebung des garantierten Mindestpreises für den Strom eines Windparks –, wenn ein Entwickler nicht die grünen britischen Arbeitsplätze schafft, die er eigentlich bieten soll.

Und was wäre aus Ørsteds Sicht passiert, wenn die britische oder schottische Regierung sie gezwungen hätte, die Türme von CS Wind zu übernehmen? Von 2016 bis 2019 hatte CS Wind das absolute Monopol als alleiniger Hersteller von Offshore-Windtürmen in Großbritannien. Wenn Ørsted gezwungen gewesen wäre, sie zu nutzen, hätte CS Wind verlangen können, was es wollte. Grüne britische Arbeitsplätze wären geschützt worden, aber wäre die Energie trotzdem billig gewesen?

Die britische Regierung hat sich zu dem radikalen Versprechen verpflichtet, bis 2050 Netto-CO2-Emissionen von Null zu erreichen, und die Bebauung der Nordsee und der Irischen See mit Windparks ist dafür unerlässlich. Aber es sind nicht nur die „billigen“, „grünen“ und „britischen“ Aspekte, die einen denken lassen, dass Großbritannien wieder einmal versucht, seinen Kuchen zu haben und ihn zu essen. Es ist auch der Widerspruch zwischen Großbritannien als Vorbild der freien Märkte und des offenen globalen Wettbewerbs und Großbritannien als Handelsfestung, die im Interesse ihrer eigenen Arbeitnehmer Protektionismus betreibt. Die Regierung sagt zu unterschiedlichen Zielgruppen unterschiedliche Dinge. Als Reaktion auf einen Artikel im Guardian über Beschwerden in Europa, dass die britischen Local-Content-Regeln für Windparks einen Verstoß gegen das Brexit-Abkommen darstellen könnten, sagte ein Sprecher der britischen Regierung: „Es gibt keine zwingenden Anforderungen an Lieferketten, um britische Produkte zu verwenden.“ Dieselbe Regierungsbehörde hatte mir einige Tage zuvor klar gemacht, dass sie durchaus die Absicht habe, den gegenteiligen Ansatz zu verfolgen.

Als ich mich erneut an die Regierung wandte, um den Widerspruch zu klären, erklärte mir ein Sprecher, dass es nicht die Regierung sei, die sich die lokalen Content-Ziele für Windparks ausgedacht habe, sondern dass die Windparkentwickler dies ganz allein getan hätten, ohne dass die Politik dazu aufgefordert worden sei. Mit anderen Worten: Hartnäckige, gewinnorientierte dänische oder deutsche Unternehmen, die in ihrem Herzen eine so besondere Liebe zu britischen Arbeitern entdeckten, dass sie für ihre Arbeitskraft mehr bezahlten als üblich. Und die Drohungen, ihnen die Subventionen zu entziehen? Nun, wenn kommerzielle Unternehmen großzügig genug wären, solche Versprechen zu machen, wäre das das Mindeste, was die britische Regierung tun könnte, um sicherzustellen, dass sie diese Versprechen einhalten.

„Um den Netto-Nullpunkt bis 2050 zu erreichen, sind enorme Investitionen in allen Bereichen der Energie erforderlich, darunter viele neue Offshore-Windenergieanlagen“, sagte mir Ronan Lambe, Energieanwalt bei der britischen Kanzlei Pinsent Masons. „Ist es realistisch zu glauben, dass man das erreichen und sehr hohe Schwellenwerte für lokale Inhalte festlegen kann? Ich bin mir nicht sicher, ob das so ist. Ich denke, die beiden stehen in gewissem Konflikt.“ Bisher hat die „leichte Art der Angst“-Taktik der Regierung zusammen mit dicken Bargeldpaketen zur Begrüßung einige Wirkung gezeigt. Siemens baute in Hull eine Fabrik, um die riesigen Rotorblätter herzustellen, von denen jedes so lang ist wie ein Fußballfeld, die den Wind auf See einfangen. Vestas verfügt über eine Klingenfabrik auf der Isle of Wight. Das amerikanische Unternehmen GE hat angekündigt, eines auf Teesside zu bauen. So seltsam es auch klingen mag, es wäre nicht überraschend, wenn CS Wind mit frischen Regierungsgeldern mit einer neuen Turmfabrik nach Großbritannien zurückkehren würde, an einem Standort näher an den Windparks in der Nordsee, vielleicht näher am Schlachtfeld Parlamentswahlkreise im Nordosten. Ein britischer Beamter sagte Black, dass die Regierung der Meinung sei, dass Großbritannien eine eigene Turmfabrik haben sollte, und fügte bedeutungsvoll hinzu: „am richtigen Ort“. Ich habe Hansen danach gefragt. Er sagte knapp: „Die Gespräche laufen.“ Und würde CS Wind die Campbeltown-Fabrik an jemand anderen abgeben? „Niemand ist mit einem Angebot gekommen“, sagte er. „Wenn es CS Wind nicht gelingt, es in Betrieb zu nehmen und Geld zu verdienen, kann das meines Erachtens niemand anderes.“

Die Chancen standen von Anfang an schlecht für die Fabrik in Campbeltown. Es wurde gegründet, um kleine Türme für Onshore-Windkraftanlagen zu bauen. Doch die Onshore-Windkraft stieß in Großbritannien auf lokale Feindseligkeit. Tourismus, Rentner und Zweitwohnsitze sind die wichtigsten Wirtschaftszweige in Kintyre. Auf den Titelseiten des Campbeltown Courier wechselten sich Artikel über Arbeitskrisen in der Machrihanish-Fabrik mit Artikeln über Kampagnen zum Stopp von Windparks ab. Einer wurde vom Golfplatz Machrihanish angeführt. Es gehört der Firma Southworth Development aus Massachusetts, die sich auf private, umzäunte Golf-Villen-„Gemeinschaften“ an Orten wie den Bahamas und Virginia Horse Country spezialisiert hat. In den frühen 2010er Jahren wurde die Feindseligkeit gegenüber der Windkraft zu einem fast ebenso wichtigen Schlagwort für Ukip und den nationalistischen Flügel der Konservativen – zu dem auch Johnson gehörte – wie die Feindseligkeit gegenüber der Europäischen Union. Um seine Feinde auf der rechten Seite zu besänftigen, kündigte die neue konservative Regierung von David Cameron im Jahr 2015 an, dass sie die Subventionen für Onshore-Windparks streichen werde.

Als die Fabrik in Campbeltown versuchte, auf die politisch günstigeren Offshore-Windtürme umzusteigen, musste sie damit rechnen, dass die Türme erst groß und dann riesig wurden. Die neueste Generation sei zu groß, um durch die Stadt und den Hafen transportiert zu werden, sagte Hansen. Für ehemalige Arbeiter in Campbeltown ist es kein Trost, dass Hansen bis zur Mitte des Jahrzehnts einen Mangel an Windkrafttürmen prognostiziert; Es sieht nicht so aus, als würden sie in Argyll hergestellt.

Noch schwerer zu ertragen sind im Nachhinein die ermutigenden, infantilisierenden Kommentare von Politikern, die davon sprachen, dass die Campbeltown-Fabrik ein Beispiel dafür sei, dass Schottland weltweit führend in der grünen Energietechnologie sei. Ein Windturm ist, wie Gim Seong-Gon vor zwei Jahrzehnten erkannte, nichts Komplizierteres als ein geschweißtes, lackiertes Stahlrohr. „Die Eröffnung und Schließung von Turmfabriken kommt recht häufig vor“, sagte mir der Berater für erneuerbare Energien, mit dem ich gesprochen habe. „Es ist ein ziemlich heikles Geschäft, und ich frage mich sogar, warum jemand das macht, weil ich einfach das Gefühl habe, dass sie nie lange halten.“ Der größte Teil der Komplexität und Schwierigkeit liegt in den Gondeln mit ihren komplizierten Getrieben und Turbinen, ihren Datenprozessoren und ihrer Verkabelung. Diese werden nicht in Großbritannien hergestellt oder entworfen; Abgesehen von Vestas, Siemens-Gamesa, GE und dem chinesischen Unternehmen Goldwind werden sie nur von sehr wenigen Firmen hergestellt. Die Herstellung von Gondeln hat mehr mit Flugzeugtriebwerken zu tun als mit der Umwandlung flacher Stahlplatten in Zylinder. Selbst die Windtürme, die CS Wind herstellt, wurden nicht von der Firma entworfen. „Wir besaßen dieses geistige Eigentum nicht“, sagte Black. „Es war Vestas oder Siemens, denen es gehörte.“ Die Gondeln sind das, was die Turbine ausmacht. Es gibt keine Möglichkeit, dass sie jemals in Großbritannien hergestellt werden. Sie werden in Dänemark hergestellt, weil sie das geistige Eigentum für sich behalten. Jeder tut es.'4

Mittlerweile wird fast der gesamte Strombedarf Schottlands durch erneuerbare Energien gedeckt, und wenn die Nachfrage gering und das Wetter stürmisch ist, erzeugen Windkraftanlagen zwei Drittel der Wattleistung, die Großbritannien benötigt. Sie könnten akzeptieren, dass Großbritannien die Tech-Souveränität an multinationale Konzerne im Ausland abgetreten hat, und sagen: „Lassen Sie sie zumindest kompetente und effektive Unternehmen sein, wie Siemens und Vestas.“ Aber selbst während ich dies schreibe, klingt es hohl. Angenommen, ich unterscheide zwischen einer falschen populistischen Darstellung der Windenergierevolution als einem Triumph des nationalen Einfallsreichtums und meinem eigenen Verständnis davon als einem lebenswichtigen Unterfangen, das die gesamte Spezies einbezieht – eines, in dem der größere Einfallsreichtum, die Weitsicht und der Durchsetzungsgeist stecken , dieses Mal von den Dänen gezeigt. Das Problem ist, dass diese Erzählungen nicht sehr weit voneinander entfernt sind. Während die Version von Boris Johnson neoaristokratisch ist und sich mit Verbesserungen des britischen Landbesitzes rühmt, ist meine Version neoromantisch: Die Menschheit und die Version der Natur, die wir kennen, könnten noch gerettet werden! Das Problem ist, dass der Aristokrat und der Romantiker viel gemeinsam haben. Jeder neigt dazu, diejenigen zu übersehen, die die Spatenarbeit erledigen, diejenigen, deren Hand den Schweißdraht hält. Es sollte nicht wichtiger sein, dass die Nordsee-Windparks gebaut werden, als dass einige ihrer Türme von schlecht bezahlten Arbeitern gebaut werden, die zwölf Stunden in Schichten an sieben Tagen in der Woche arbeiten. Und doch schreitet das gewaltige utopische Projekt zur Dekarbonisierung menschlicher Aktivitäten voran, während das ebenso utopische Projekt, die Auseinandersetzung zwischen Arbeitnehmern aus „Ländern mit niedrigem Einkommen“ und Arbeitnehmern aus „Ländern mit hohem Einkommen“ zu beenden, kaum existiert. Der verrückte Traum einer grünen Energiewende könnte gerade erst in Erfüllung gehen, wobei hartnäckige Aktivisten, kluge Ingenieure und eine Handvoll weitsichtiger politischer Entscheidungsträger einen großen Teil des Verdienstes dafür haben. Aber es geschieht auch aus dem unwahrscheinlichen Grund, dass es als globales kapitalistisch-konsumistisches Projekt neu definiert wurde. Es verwirklicht utopische Ziele und hält gleichzeitig die Aktienmärkte am Laufen, macht die Reichen reicher und verbreitet ein allgemeines Tugendgefühl. Das System war in der Lage, den Übergang zu grüner Energie in eine Reihe von Produkten umzusetzen – Elektroautos, Solarpaneele, Windturbinen –, aber der Übergang zu einer Welt besser behandelter Arbeitnehmer bringt systemische Veränderungen mit sich, die das Gegenteil der Kommerzialisierung sind.

Die Entstehungsgeschichte von CS Wind, die Gim Seong-Gon erzählt, hat eine seltsame Ähnlichkeit mit einer anderen bekannteren koreanischen Geschäftsgeschichte. 1971 kam Chung Ju Yung, der Chef eines koreanischen Bauunternehmens namens Hyundai, das außerhalb seines Heimatlandes damals wenig bekannt war, nach London. Er wollte, dass Barclays ihm das Geld für den Bau einer Werft leiht. So wie Gim versuchte, die Dänen davon zu überzeugen, Windtürme von ihm zu kaufen, obwohl er keine Erfahrung, keine Türme und keine Fabrik für deren Herstellung hatte, kämpfte Chung darum, die Bank davon zu überzeugen, das Geld aufzubringen, obwohl er noch nie in seinem Leben ein Schiff gebaut hatte . Wie Gim redete Chung die Bankiers um. Einer der britischen Schiffbauer, die er als Berater engagierte, war Scott Lithgow. Jetzt hat Hyundai die größte Werft der Welt und Scott Lithgow gibt es nicht mehr.

Der Unterschied zwischen Gims und Chungs Geschichten besteht darin, dass Chung seine Werft in Korea baute, während Gims gesamter Plan auf der Verwendung billiger vietnamesischer Arbeitskräfte basierte. CS Wind verfügt in Korea selbst immer noch nicht über eine Windturmfabrik. Die vietnamesischen Arbeiter werden schlechter bezahlt als diejenigen in den anderen Gim-Fabriken, arbeiten brutal lange und sind in ein Sozialsystem eingebettet, das sie in weit größerem Maße dazu zwingt, für sich selbst zu sorgen als Arbeiter in Ländern wie Großbritannien mit seinen sozialdemokratischen Systemen des 20. Jahrhunderts Vermächtnis. Beim Wettbewerb zwischen vietnamesischen und schottischen Arbeitern in der globalen Fabrik von CS Wind geht es nicht nur darum, Druck auf die Schotten auszuüben, länger zu arbeiten, für weniger Geld, mit weniger Rücksicht auf die Sicherheit – die Nivellierung von Löhnen und Arbeitsbedingungen. Betroffen ist die gesamte Struktur der Besteuerung und der staatlich finanzierten Dienstleistungen. Als Lesley Black ihren Schlaganfall erlitt, wurde sie von einem Krankenwagen ins Krankenhaus in Glasgow geflogen, wo sie acht Tage lang vom NHS behandelt wurde. Hien und seine Frau in Phu My müssen Geld für medizinische Notfälle zurücklegen. Theoretisch ist die staatliche Gesundheitsversorgung kostenlos; In der Praxis ist es schwierig, eine gute Behandlung zu bekommen. CS Wind kann die Arztrechnungen eines Arbeitnehmers bezahlen oder auch nicht: Es gibt keine Gewissheit. Black beklagte, dass ihre beiden Töchter keinen Grund hatten, in Campbeltown zu bleiben, als sie die Schule verließen, aber die Schule war gut und die Familie musste nicht dafür bezahlen. Auch in Vietnam soll die Schule kostenlos sein, doch Hien und seine Frau zahlen für die Ausbildung ihrer Kinder. Als Vestas Campbeltown verließ, eröffnete das Unternehmen ein Büro in Warrington, und Black ertrug mehrere Jahre lang ihre eigene Version der Reise von Nghe An nach Phu My, indem sie von Argyll nach Cheshire pendelte, eine siebenstündige Reise in jede Richtung – drei Wochen in England, eine Woche zu Hause. Aber das britische System ist nicht nur weitaus reicher als das vietnamesische; Außerdem ist es vorerst auch besser darin, den Reichtum zu verteilen.

Vor langer Zeit waren sich die Sozialisten darüber einig, dass der Kampf gegen die Ausbeutung der Arbeiter international sein muss. Eine Manifestation des Ideals war, solange es Bestand hatte, die Kommunistische Universität der Arbeiter des Ostens, die in den 1920er und 1930er Jahren in Moskau tätig war. Die wohl berühmtesten Alumni waren Deng Xiaoping, der China in den globalen Konsumkapitalismus eingebunden hat, und Ho Chi Minh, der posthum seinen Namen einer Stadt gab, die heute zu den großen Gründerzentren des globalen Konsumkapitalismus zählt. Nach dem Zweiten Weltkrieg, schrieb Perry Anderson im Jahr 2002, seien die historischen Verbindungen zwischen Kapital und dem Nationalen einerseits und Arbeit und dem Internationalen andererseits zerbrochen. „Der Nationalismus wird in einer interkontinentalen Revolte gegen den westlichen Kolonialismus und Imperialismus überwiegend zu einer populären Sache ausgebeuteter und mittelloser Massen.“ Gleichzeitig beginnt der Internationalismus, das Lager zu wechseln – und nimmt in den Reihen des Kapitals neue Formen an. „Das sollte eine schicksalhafte Mutation werden.“

Vor nicht allzu langer Zeit beschwerten sich zwei amerikanische Windturmhersteller, die sich zur Wind Tower Trade Coalition zusammengeschlossen hatten, beim US-Handelsministerium darüber, dass CS Wind Vietnam Türme auf den US-Markt wirft und sie in den USA für weniger als in den USA verkauft Vietnam und schädigt so amerikanische Unternehmen zu Unrecht. Die Koalition gewann ihren Fall und die Regierung verhängte hohe Zölle gegen CS Wind. Die Umstände des Falles waren merkwürdig: Die US-Regierung erfuhr nie wirklich, wie viel CS Wind-Türme in Vietnam kosten, und bestrafte das Unternehmen letztendlich, weil es einige Unterlagen zu spät eingereicht hatte. Warum, fragte ich mich, war es notwendig zu beweisen, dass CS Wind Türme abschaffte? War es nicht wahrscheinlicher, dass die Türme faire Preise hatten, und wenn sich CS Wind irgendetwas zuschulden kommen ließ, dann das, was die Franzosen „Sozialdumping“ nennen, bei dem Produkte, die von Arbeitern mit niedrigen Löhnen und schwachem Sozialschutz hergestellt wurden, Arbeitsplätze zerstören, die von Arbeitern besetzt wurden auf anständige Löhne und verschlingen ihre kommunal finanzierten Gesundheits-, Bildungs- und Sozialsysteme?

Dan Pickard, der Anwalt der Koalition, erkannte den Gedankengang. „Die meisten meiner Mandanten, die Antidumpingklagen vorbringen … geben ihre Produktionsbetriebe in den USA nicht auf, um Arbeitskräfte rund um die Welt zu jagen“, sagte er mir. „Sie befürworten faire Regeln für die internationale Zusammenarbeit.“ Die Mehrheit meiner Kunden hat gedacht: „Ich produziere in den Vereinigten Staaten, und ich zahle meinen Leuten einen fairen Arbeitslohn, und ich zahle meine Umweltkosten … Und die Dumper nicht.“ Irgendwie sollte das in die Analyse einbezogen werden, und ich glaube nicht, dass sie wissen, wie, und ehrlich gesagt bin ich nicht sicher, ob irgendjemand genau weiß, wie das berücksichtigt werden sollte. Aber es kommt ihnen unfair vor.“

Hansen behauptete – ich habe die gleichen Zahlen anderswo gesehen –, dass die Arbeitskosten nur etwa 5 Prozent der Kosten eines Windturms ausmachen, während 80 Prozent auf die Kosten des Rohstahls entfallen, der in Asien billiger ist als in Europa. Abgesehen von der Frage, wie viel niedrige Löhne und schlechte Arbeitsbedingungen zu den Stahlkosten beitragen: Wenn die Arbeitskosten nur einen so kleinen Bruchteil des Preises eines Windturms ausmachen, warum müssen vietnamesische Arbeiter dann auf einer 84-Stunden-Woche sitzen? „Das ist ihre Art, Überstunden zu machen, also mehr Geld zu verdienen“, sagte Hansen. „Man muss die vietnamesische Gesellschaft immer noch als einen Ort betrachten, an dem jeder gerne ein bisschen besser lebt als seine Nachbarn, und mit CS Wind haben sie diese Chance … Arbeiter werden nicht gezwungen, vierzehn Tage hintereinander zu arbeiten.“ Sie akzeptieren es aufgrund des Verdienstes. Aber heute ist die ganze Gewohnheit [bezüglich] der Arbeitszeiten sehr stark in unserem Inneren verankert, und da haben Sie völlig Recht: Die meisten Unfälle passieren nach der zehnten Stunde.“ Seit dem Tod von Arbeitern im Werk in Vietnam seien die Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften verschärft worden, sagte er, und er versuche, den Führungsstil von CS Wind zu ändern. „Wir können auf keinen Fall tödliche Unfälle zulassen“, sagte er.

Es wird argumentiert, dass Sozialprotektionismus den Arbeitnehmern in Exportindustrien in Ländern mit niedrigem Einkommen wie Vietnam schadet, deren Vermögen im Aufwind ist. „Sie sagen, Sie seien ein Internationalist“, heißt es. „Sie sagen, Sie machen sich Sorgen darüber, dass Arbeiter in Großbritannien ihren Arbeitsplatz verlieren und in Vietnam lächerliche Arbeitszeiten haben, und worauf kommt es dabei an?“ „Britische Arbeitsplätze für britische Arbeiter, Schließung von Märkten und verlorene Arbeitsplätze für die Vietnamesen.“ Das Problem besteht darin, dass die grundlegende Frage, ob etwas für die Menschen gut oder schlecht ist, verschleiert wird, wenn man die Frage als gut/schlecht für britische Arbeitnehmer und gut/schlecht für vietnamesische Arbeitnehmer behandelt. Es fällt schwer, eine Entschuldigung dafür zu finden, Geschichten wie diese als etwas anderes zu betrachten als als eine Herausforderung für die organisierte Arbeiterschaft, global zu agieren. Eine Weltfabrik erfordert eine Weltgewerkschaft. Der Schrei, dass höhere Löhne höhere Arbeitslosigkeit bedeuten, ist der älteste Schrecken im Spielbuch des Kapitals. Und wenn wir einen globalen Mindestlohn – oder eine globale Höchstarbeitswoche oder einen globalen Mindeststandard für die Gesundheitsversorgung – als Zukunftsmusik bezeichnen, sagen wir, dass die grüne Energiewende die mögliche, notwendige Utopie ist, und dass faire Löhne und Bedingungen dafür gelten unmöglich, unnötig.

Beide Reisen haben einen furchtbar langen Weg vor sich. Die Turmarbeiter von Phu My reden nicht viel über den Klimawandel, und als ich Hien per Videoanruf fragte, ob vietnamesische und britische Arbeiter bei CS Wind gegeneinander konkurrieren, meinte er, das sei eine zu große Frage. „Mir ist noch nie in den Sinn gekommen“, sagte er, „dass die Arbeiter im Westen arbeitslos sind.“

Hören Sie, wie James Meek diesen Artikel im LRB-Podcast bespricht.

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James Meeks Geschichte „Sara“ erscheint in der neuesten Ausgabe des RA Magazine.

10. August 2023

4. Mai 2023

13. April 2023

Ich habe Niedzwiedzki aufgespürt, der jetzt im Baugewerbe arbeitet, aber er sagte mir, er wolle nicht über den Vorfall sprechen. Er bestätigte die Art der Verletzung, dass er sich nicht vollständig erholen würde und dass er das Gefühl hatte, von CS Wind nicht gut behandelt worden zu sein.

Aufgrund der Pandemiebeschränkungen konnte ich nicht nach Vietnam reisen. Stattdessen arbeitete ich mit einer vietnamesischen Forscherin, Chi Mai, zusammen und nutzte ihre Notizen, Fotos und Videos sowie unsere Gespräche. Die Namen aller vietnamesischen Arbeiter wurden geändert.

Zum Vergleich: Thomas Maguires Grundgehalt betrug bei seiner Entlassung im Jahr 2018 2300 US-Dollar nach Steuern und Rentenabzügen, für weitaus weniger anstrengende Stunden.

Siemens-Gamesa fertigt seine Offshore-Windkraftanlagen tatsächlich in Cuxhaven, Deutschland.

Bd. 43 Nr. 16 · 12. August 2021

James Meek schreibt über die unangenehmen Spannungen in der globalen grünen Energiewirtschaft zwischen einerseits dem Wunsch nach billigem, grünem, lokalem Strom und andererseits der Realität der Arbeits- und Lebensbedingungen der globalen Arbeitskräfte, die das schaffen Technologie, die zur Erzeugung dieses Stroms erforderlich ist (LRB, 15. Juli). Ähnliches lässt sich im schnell wachsenden digitalen Gesundheitsbereich beobachten, wo der Einsatz verschiedener Technologien – KI, Apps, Smart Homes, Robotik usw. – als wirtschaftlich nachhaltige Möglichkeit angeboten wird, den Bedürfnissen einer alternden Bevölkerung gerecht zu werden. Abgesehen davon, inwieweit die digitale Technologie diese Bedürfnisse tatsächlich erfüllen kann, und von dem Verdacht, dass sie lediglich eine bequeme, immer knapp über dem Horizont liegende politische Antwort für Politiker darstellt, die nicht bereit sind, die Unterfinanzierung im Gesundheits- und Sozialbereich anzugehen Vorsicht, wir ignorieren einige der entscheidenden Kosten dieser Technologien.

Derzeit wird die Hardware von Arbeitern in Niedriglohnländern unter Bedingungen hergestellt, die in Westeuropa als inakzeptabel gelten würden, und wo ihre Produktion die lokale Umwelt verschmutzt und beeinträchtigt, während die Gewinnung und der Transport der benötigten Rohstoffe sowie die eventuelle Rückführung von Wenn diese Materialien auf Mülldeponien landen, schädigen sie die globale Umwelt. Ganz zu schweigen vom Energiebedarf von Datenserverfarmen und dem Betrieb und der Wartung all dieser angeschlossenen Geräte, sobald sie in Betrieb genommen werden.

Mit anderen Worten: Die Gesundheit und Pflege unserer älteren Menschen wird auf Kosten der Gesundheit der Arbeitnehmer in anderen Teilen der Welt und letztlich auf Kosten der Gesundheit des Planeten selbst gehen. Das klingt für mich nicht nach einer nachhaltigen Lösung.

Stephen Potter Universität Sheffield

Bd. 43 Nr. 18 · 23. September 2021

In seinem Bericht über die Windturbinenfabrik in Campbeltown zeichnet James Meek ein düsteres, aber überzeugendes Bild der verpassten Chancen für die grüne Wirtschaft (LRB, 15. Juli). Wie er sagt, haben Fabriken Schwierigkeiten, Aufträge selbst für die Herstellung mit dem geringsten Wert zu erhalten, während an der Spitze der Nahrungskette der Besitz von Windparks im Vereinigten Königreich von ausländischen Unternehmen dominiert wird, die Gewinne in Milliardenhöhe ins Ausland überweisen. Diese Geschichte ist umso besorgniserregender, als jeder Penny des mit Windparks erzielten Gewinns aus staatlichen Subventionen stammt. Trotz der Rhetorik der Regierung gibt es kaum Anzeichen dafür, dass „subventionsfreie“ Windparks auf den Markt kommen. Ohne Subventionen würde jeder einzelne Windpark heute Verluste machen. Es gibt keinen „freien Markt“ für Wind.

Obwohl es kaum Belege dafür gibt, dass staatliche Eingriffe einen größeren Teil der Lieferkette zurückgewinnen können, kann die Beibehaltung eines größeren Anteils an Windparks im Vereinigten Königreich direkt von der Regierungspolitik beeinflusst werden, wie andere Länder gezeigt haben. In Dänemark beispielsweise befindet sich fast die Hälfte der Onshore-Turbinen im lokalen Besitz von Gemeinden, Genossenschaften und Kommunen. Auch in Deutschland herrscht bei der Entwicklung von Onshore-Windparks ein hohes Maß an lokaler Eigenverantwortung.

In Großbritannien hat sich die Laissez-faire-Politik leider vor dieser Art regulatorischer und politischer Unterstützung gescheut, was zur Folge hat, dass weniger als 1 Prozent der im Vereinigten Königreich installierten Kapazität für erneuerbare Energien in lokalem Besitz ist. Dieses gigantische Versagen der öffentlichen Ordnung ist auf allen Regierungsebenen – auf lokaler, dezentraler und nationaler Ebene – aufgetreten und wurde bisher von keiner politischen Partei angefochten. Campbeltown und sein Hinterland von Kintyre beispielsweise beherbergen mit einer Bevölkerung von nur zehntausend Einwohnern 24 Windparks, die entweder in Betrieb sind oder sich in der Entwicklung befinden, von denen einige zu den produktivsten in Europa gehören. Soweit ich das beurteilen kann, sind nur zwei davon in lokalem Besitz. Die Gewinne aus dem Rest verlassen Kintyre. Wenn Kintyre in Dänemark wäre, würden seine Gemeinden von ihren Windgewinnen profitieren; In Schottland kämpfen sie weiterhin um Arbeitsplätze und Einkommen und darum, die Abwanderung der Menschen zu verhindern.

Malcolm Macdonald Garrabost, Isle of Lewis

Bd. 43 Nr. 17 · 9. September 2021

James Meek bemerkt nebenbei, dass ein früherer Ausfall der Werft in Campbelltown darauf zurückzuführen sei, dass „zu viele Fischer zu wenig Fisch jagten“ (LRB, 15. Juli). Dies ist der Anspruch von Regierungen und Unternehmensinteressen, wenn sie die Gemeingüter einschließen, Fischquoten privatisieren und das Eigentum an den Beständen konzentrieren wollen, wodurch die traditionellere Fischerei mit kleinen Booten, die von der lokalen Bevölkerung betrieben wird, an den Rand gedrängt wird. Ich habe diese aggressive Agenda Anfang der 1990er Jahre als Fischer in Nova Scotia aus erster Hand erlebt.

Raymond Rogers Little Harbour, Nova Scotia

Ich wünschte, James Meek wäre weiter vorangekommen, als er seinen Artikel über die toxischen und nicht erfassten Nebenwirkungen der Entwicklung von Windkraftanlagen recherchierte. In Ost-Sutherland hätte er Zeuge der überwältigenden, lebenshemmenden Präsenz dieser riesigen Industrieturbinen auf unseren wunderschönen Hügeln werden können. Die Bauwerke, die eine örtliche Protestgruppe „Ringe aus Stahl“ nennt, sind nicht nur umweltschädlich, sondern verändern die Lebensweise ebenso nachhaltig wie die Räumungen des 19. Jahrhunderts. Sicherlich spiegelt der Wille einiger weniger, auf Kosten der lokalen Gemeinschaften viel Geld zu verdienen, diese Zeit wider. Wer möchte schon unter riesigen weißen Turbinen leben? Niemand. Es ist etwas anderes, worüber die Leute nicht reden, wenn sie über diese sogenannte erneuerbare Energieform sprechen.

Kirsty Gunn Rogart, Sutherland

The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN [email protected] Bitte geben Sie Namen, Adresse und Telefonnummer an